特斯拉Fremont制造工厂以及Model S车型。图片：Paul Sakuma/AP
唐尼市议员马里奥·格拉（Mario A. Guerra）当时说：“我们感到震惊、不安，我们被出卖了。”另外两位工厂选址地区的政客也表示：特斯拉先是来“求婚”，然后抛弃了它们。
显著的例子是，特斯拉曾在2007年初表示将在新墨西哥州阿尔伯克基（Albuquerque）开厂，时任州长比尔·理查森（Bill Richardson）承诺税收抵免并采购100量特斯拉电动车。
但一年半之后，特斯拉取消了计划，宣布圣何塞（San Jose）将成为未来汽车生产的新家，并表示将会签署40年的租约，换来的是10年免租金以及可观的税收优惠。但是…但是…，之后这笔交易也随后告吹，特斯拉最终前往弗里蒙特（Fremont）开设了工厂。
新墨西哥州的官员们似乎并不记恨，它们调整状态，积极的参与到特斯拉的电池工厂项目去。
新墨西哥州州长苏珊娜·马丁内斯（Susana Martinez）在一份声明中说：“特斯拉是一个梦幻般的公司，它们全新的高科技产品是开创性的，很显然，我们正面临着激烈的竞争，但为了把这家非常好的公司引进新墨西哥州，我们正全力做到最好。”
根据报道，得克萨斯州州长瑞克·佩里（Rick Perry）正在于汽车制造商谈判，但他的政府不会提供任何细节。德克萨斯州与特拉斯之间的关系十分棘手，因为该州要求汽车制造商通过实体经销商（代理）销售车辆（特斯拉在网站上直销车辆），并且德州已经阻止了特拉斯试图开设一家直营店的计划。
内华达州也对入围工厂选址伸出欢迎之手，该州州长商务与经济发展办公室执行主管史蒂夫·希尔（Steve Hill）说：“Tesla is an exceptional company.”（特拉斯是一家杰出的公司。）希尔表示，他正同区域发展当局以及地方政府向特斯拉展示内华达州的劳动发展和培训计划、低廉的运营成本以及承诺“为创新企业茁壮成长提供必要的环境。”
即便特斯拉将在加州以外兴建这个大型项目，加州官员还是指出特斯拉已经为该州贡献了可观的投资。
这家公司6000多名雇员的大部分工作在加州的三个地点：弗里蒙特工厂、帕罗奥图的总部以及位于霍桑（Hawthorne，靠近洛杉矶国际机场）的设计工作室，此外，特斯拉在该州还建有二十几个公司直营的展厅和服务中心。
特斯拉公司表示，“Gigafactory”电池工厂的总投资虽然可达50亿美元，但它们公司自身为此计划只注入约20亿美元资金，其余投资的来自合作伙伴松下公司（Panasonic Corp.）以及可能加入该项目的其它创业公司。
推动电池工厂投资的原因之一是因为特斯拉计划在三年左右开始生产成本较低的、面向大众汽车市场的电动汽车，这种所谓第三代汽车将会比目前的S型轿车和计划中的X型SUV车型更小。
特斯拉电动汽车价格十分昂贵，在2013年收获2.23万辆的销量，首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，第三代车型的成本会降至35000至50000美元年左右（或约人民币21.7万元至31万元），如果它能被市场广泛接受，卖出几十万辆将不成问题，而这其中关键的因素就是降低电池的成本。
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