2013年1-2月我国铅酸蓄电池出口量价齐跌

海关数据显示，今年1-2月，广东口岸出口铅酸蓄电池736.3万个，比去年同期（下同）减少22.6%；价值1亿美元，下降24.2%；出口均价为每个13.8美元，下跌2.1%。

一、今年1-2月广东口岸铅酸蓄电池出口主要特点

（一）2月当月出口量减价跌。2月份当月，广东口岸出口铅酸蓄电池315.1万个，为2012年1月以来最低，同比减少26.2%，环比减少25.2%；出口均价为每个12.9美元，同比下跌6.6%，环比下跌10.9%。

（二）一般贸易方式出口为主导。1-2月，广东口岸以一般贸易方式出口铅酸蓄电池695.3万个，减少23.6%，占同期广东口岸铅酸蓄电池出口总量的94.4%。同期，以保税监管场所进出境货物方式出口37万个，增加6.1%，占5%。

（三）欧盟、美国、香港和印度是主要出口市场，出口不同程度减少。1-2月，广东口岸对欧盟、美国、香港和印度分别出口铅酸蓄电池176.2万个、105万个、61.8万个、56.8万个，分别减少25.4%、51%、4.8%、25%。上述4者合计占同期广东口岸铅酸蓄电池出口总量的54.3%。此外，对东盟出口47万个，减少25.1%，占6.4%。

（四）主要为民营企业和外商投资企业出口。1-2月，广东口岸民营企业出口铅酸蓄电池428.2万个，减少9.4%，占同期广东口岸铅酸蓄电池出口总量的58.1%。同期，外商投资企业出口267.4万个，减少39.1%，占36.3%；国有企业出口40.8万个，增加1.5%，占5.5%。

二、今年1-2月我国铅酸蓄电池出口量价齐跌的主要原因

（一）欧洲车市萎缩导致需求减少。汽车行业是铅酸蓄电池最大的下游需求行业，占主导地位的欧盟市场汽车销量萎缩导致我国铅酸蓄电池出口减少。今年年初以来欧盟新车上牌量约88.5万辆，同比下降8.6%，创1990年以来的最差记录。意大利、德国、法国、希腊的新车销售分别下滑了17.6%、8.6%、15.1%和33%。 由于铅酸蓄电池生产企业主要是按订单生产，主要出口市场需求不振，削弱我国企业的出口动力。

（二）铅酸蓄电池价格持续下跌拉低了铅酸蓄电池出口价格。2012年以来，铅酸蓄电池价格一路走低，以48伏12安时电池为例，天能、超威等一线品牌从2012年初的410元（一组四只）降到9月的360元，到11月中旬又降到了340元，二线品牌则从2012年初的近400元降至320元。持续下跌的铅酸蓄电池价格对铅酸蓄电池出口产生一定影响，出口价格也随之下跌。

产能扩张恐将带来新一轮产能过剩和行业全面亏损。自2011年开展铅酸蓄电池行业专项整治以来，在一系列国家政策的打压下，铅酸蓄电池行业的企业数量大幅下降，2011年原有2000多家蓄电池企业，截止2012年10月，在产的铅酸蓄电池企业仅有253家。目前，行业整顿仍未结束，铅酸蓄电池企业的数量还将进一步减少。存活下来的蓄电池企业面对巨大的生存危机，不约而同采取了扩张产能的方式应对。龙头企业天能动力公开表示2012年和2013年公司的主要战略为加速扩张、拉足产能、以产促销；骆驼股份2012年预计产能由2011年的926万KVAH时急速上升至1200万KVAH，并计划对原有生产线进行大规模改造，还将在广西、吉林等地扩大生存能力。2012年全国铅蓄电池产量为1.75亿KVAH，相较于2011年的1.4亿KVAH同比大增27.35%。面对市场有限的消化能力，大企业还在不断的加大生长，不可避免的产生供大于求的状况。自去年4月份以来，为拉动销售，几个大品牌陆续降价，9月中旬的价格已基本处于保本边缘，四季度铅酸蓄电池价格进一步下跌，行业陷入全面亏损的困境。

环保新政将提高铅酸蓄电池企业准入门槛。去年11月6日，环保部发布《铅酸蓄电池生产及再生污染防治技术政策（征求意见稿）》，对铅酸蓄电池生产及再生行业提出严格要求，有利于提高行业环境准入门槛及加速淘汰落后产能，行业集中度和规模化水平将进一步提高。这意味着大部分小型铅酸蓄电池厂家将被淘汰，铅酸蓄电池行业产能有望进一步优化整合。

为此建议：一是巩固整治结果，加快行业落后产能淘汰和整合产能力度，促进行业结构调整。二是引导行业合理安排生产计划，控制产能的盲目扩张，规范市场竞争秩序。