近日，北京城市管理委员会发布了两则通知，将对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施提供补贴，单个充电站最高可获得每年20万元奖励。
目前市场中的电动汽车，续航里程普遍能达到400公里以上，能够有效满足用户日常出行需求。而充电方便与否也开始逐渐成为消费者购买新能源车型考虑的首要因素。
不过充电便利的首要因素就是建设满足使用需求的充电桩，当下充电配套设施还不够完善，并且充电桩建设还有赖于政府的扶持及优惠条件。
据国内媒体报道，近日，北京城市管理委员会发布了两则通知，将对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施提供补贴，单个充电站最高可获得每年20万元奖励。
具体来看，新政策在年度考核奖励标准上与2018年没有发生变化，仍然分为A、B、C、D四挡，最高奖励106元/千瓦·年，上限20万元/站·年。
但在日常考核奖励方面，2018年规定对考核评价最好的A级充电站给予每度电0.2元的奖励，奖励上限为1500度/千瓦·年；2020年则规定日常奖励标准为0.1元/千瓦时，上限为1500千瓦时/千瓦·年。2020年的规定统一了日常奖励标准。
不过值得注意的是，规定中的“单位内部公用充电设施”，具体是指北京行政区域内各级政府机关、事业单位、社会团体、企业在单位内部停车场建设的，主要供本单位及职工自有电动汽车使用的充电设施。这也就意味着各商业充电平台暂时无法享受补贴。
此外，针对充电桩的建设，全国各省市都有相应的补贴政策。并且补贴方式主要有，按照投资总额或投资额进行补贴；按充电桩充电功率给予补贴；对充电桩进行定额补贴；在建设补贴的基础上叠加运营补贴等几种方式。
可以预见的是，随着汽车电动化转型速度的加快，以及政府出台更具刺激性的补贴扶持措施，充电桩建设行业的前景也会更加广阔。
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