以小型化、信息化推动电动汽车市场化

全国政协常委、清华大学汽车工程系教授欧阳明高近日表示，按照我国现有的电池研发水平，应以电动车小型化来推动电动车市场化，同时利用信息化的优势带动市场化。

欧阳明高介绍说，从电动车技术的发展来看，目前国际上有两个趋势：一是以锂电池为核心的技术创新在突飞猛进，他认为从战略角度考虑我国要加强下一代电池的研发；另外一个趋势就是市场化，美国去年的混合动力、纯电动等新能源汽车的销量已达到整体的7%，日本达到了20%，欧盟达到了1%。

面对这种发展压力，欧阳明高给出了他的解决措施： “既要抓眼下，也要抓未来”，既要面向未来抓下一代技术，还要抓眼下的市场。

另外，他根据国内新能源汽车发展现状，建议要采取“两头堵”的策略。“大客车我们发展的很好，刚才也有代表介绍，特别是去年更是突飞猛进，可能比前年增长了几倍。现在大客车混合动力我们世界第一。另外一头就是小车，小型电动车可能是下一步的重点，要用小型化推动市场化。”

从电池的角度来考虑，欧阳明高认为，更要发展小型化。

“就算满足300瓦时每公斤，也不能完全满足电动汽车的要求。而300瓦时每公斤目前还是一个研发领域的目标；所以我们不要总是想到电池满足车，也要反过来想想车怎么适应电池，现在能适应的就是中短途、微型化这样的车，既能满足电池要求，也能满足市场需求，我觉得这是当前唯一可行的”。

欧阳明高还指出，要实现电动车的市场化，其中重要的是要利用信息化带动电动化。利用信息化技术将电动汽车，如出租车、物流车等联网，使市中心的汽车流量降下来，从而减少排放。