在MINI E和BMW Active E的实路测试中，北京和深圳名列其中，而在2010年，宝马便与上海同济大学开展了首个中德纯电动汽车科研项目。除了BMW i将中国作为首批发布市场外，宝马公司更是在充电标准、充电设施建立和市场推广方面成为急先锋。比如，宝马在中德电动车充电项目中扮演了积极角色。这一项目于2014年7月公布，中德电动车交流电充电标准实现统一。再如，自去年5月开始，宝马在上海世博园区每周都提供开放的电动出行体验，并和当地部门合作将周边5公里的地区打造为推广示范区。目前，宝马正大力拓展与众多机构的合作，推动充电设施发展并将尝试车辆共享等全新绿色出行模式。
经过周密的准备，到2014年，宝马已经在北京、上海、深圳和沈阳等7座城市正式授权11家BMW 5S经销商开展BMW i产品销售和售后服务。BMW i经销商网点未来还将随着业务增长而逐步增多。为了鼓励更多消费者尝试和接受全新的电动出行方式，BMW还将为客户提供灵活多样的零售金融服务。
另外，宝马携手其合资企业华晨宝马在新能源领域的扎实步伐也是业内典范。2012年，华晨宝马响应政府号召在豪华品牌合资企业中率先创立新品牌“之诺”，并于2014初采用独到的租赁模式将首款纯电动多功能汽车“之诺1E”推向市场。分析认为，这种租赁模式可以将用户顾虑降至最低，非常适合电动车市场培育阶段。目前，之诺品牌在北京和上海建立了品牌展厅，并通过与国安俱乐部、运道租车等机构的合作服务于众多企事业单位和个人用户。未来，之诺将有更多产品推向市场。
2014年，宝马又一次为中国新能源汽车市场做出了表率，推出了BMW品牌下的首款插电式混和动力豪华商务轿车BMW 530Le，这也是全世界率先采用这一技术的行政级商务轿车。这款装备齐全的豪华汽车在纯电模式下可行驶58公里，百公里平均油耗仅2.0升。
这两款产品的研发得到了宝马集团的大力支持，同时基于“中国源、为中国”的承诺，宝马在中国的研发机构发挥了重要作用。2013年9月，华晨宝马研发中心正式成立，拥有500多人，主要从事新能源技术和产品的开发。
未来引入更多插电式混合动力车型
根据宝马的战略，未来的核心产品系列均将引入插电式混和动力技术。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示：“在2015年，我们就将引入更多插电式混和动力车型，这种技术拥有显而易见的节能性以及不受限制的行驶里程，我们对其前景非常看好。作为享有独特号召力并以创新为本的品牌，我们希望在新能源车市场的发展中保持领先地位。”
当前，其他豪华品牌厂商在新能源领域均比较谨慎，这种态势与当前市场环境对豪华新能源汽车品牌的局限有一定的关联。对于宝马在新能源产品的积极布局，专家认为，高科技产品、新兴产品从高档汽车向大众化汽车逐步普及，是汽车行业发展的自然规律。高档汽车进入市场，是加速市场对新兴产品的接受度、推进市场成熟速度以及营造健康完善的新能源汽车生态系统的客观需求。在这个意义上，宝马在中国新能源汽车领域发挥着领军角色，应予更多关注和支持。
目前，之诺1E和BMW 530Le均已进入国家新能源汽车推广车型目录，享受有关鼓励政策，这两款车及BMW i3均可在上海获得免费牌照。从宝马获悉，这些车型在上海地区的市场需求旺盛。
虽然在2014年，中国新能源汽车市场总量不到8万辆，但增长惊人，已成为仅次于美国的第二大市场。到2020年，中国致力于实现新能源车保有量达到500万辆的目标。除了充电基础设施的挑战、破除地方保护外，鼓励插电式混和动力产品成为未来的关注焦点。插电式混和动力因具备传统车型的适用性和电动车的节能性而具有广泛的市场潜力，也正成为各大厂商进军新能源市场、实现较大销量的突破口。
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