除上述优势外，无线充电优点还体现在充电过程的自动化。 记者了解到，传统充电桩充电需人为进行插、拔等相关操作，不仅过程繁琐，遇到雷雨天气，
除上述优势外，无线充电优点还体现在充电过程的自动化。
记者了解到，传统充电桩充电需人为进行插、拔等相关操作，不仅过程繁琐，遇到雷雨天气，安全性也存在一定隐患。而无线充电全过程自动化无需人工干预，电枪的插、拔，充电过程的安全监控以及电费计量等工作都可自动完成，实现自动化运营，不仅大幅改善用户体验，而且节省人力成本，最重要的是提高了恶劣天气下充电的安全指数。
自身短板同样突出
据车企分析，尽管新能源汽车无线充电模式相比传统充电模式优势明显，但自身短板仍较为突出，现阶段只能作为新能源汽车充电方式的补充，能否成为未来发展趋势，还需拭目以待。
“与传统充电桩充电模式不同，无线充电对于车辆也有着明确要求，只有具备安全电磁转换装置的车辆才能享受到无线充电的便捷，而增加这套装置，势必增加整车成本。”陈晓冰表示：“除成本因素外，无线充电的适用性也较有限，没有安装电磁装换装置的新能源汽车无法使用无线充电设施，会造成资源浪费，而传统的充电桩显然适用性更强。”
无线充电的效率似乎也是供应商亟需攻克的难题之一。
“目前，无线充电的功率还比较小，一般在30~60千瓦之间，因此，纯电动客车利用无线充电技术为电池组充电所花费的时间较长，无线充电只适用于短途客运，比如城市微循环等，未来是否能够有所突破，还需看市场变化。现阶段，无线充电只能作为补充，丰富新能源汽车充电模式。”刘国强对《商用汽车新闻》记者表示。
采访中，刘国强还指出，国家尚未出台无线充电设施的各项标准及法规，作为新能源整车企业，虽然以满足需求为主，但必须建立在安全、可靠、实用的基础上，希望相关部门早日制定出适用于新能源无线充电的各项标准及法规，使得这项技术早日得以推广。
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