据介绍，安装一根充电桩的总费用约1万元左右，北汽和比亚迪两家车企都承诺购车一个月之内免费安装充电桩。对于暂时找不到安充电桩位置的车主，一家比亚迪4S店负责人表示，车主可以随时到店充电，15分钟就能充电80%，只收电钱，每度电按照工业用电标准1.66元左右收取。
比亚迪汽车相关负责人告诉北京商报记者，目前在北京有鑫敏恒、北方华鹏等5家4S店可以买到e6电动车，比亚迪在这5家4S店准备了专门的维修工位和专业的技术人员，负责e6的保养和维修。此外，在这5家比亚迪4S店内也安装了充电桩，为e6车主提供充电服务。
比亚迪北京首位电动车车主王先生在接受北京商报记者采访时表示，因为小区车位的限制，厂家提供的充电桩尚无法安装，因此他决定短期内到就近的比亚迪e6授权4S店进行日常的充电。“我可以下班后或空闲的时间到店里，一边享受服务，一边充电，其实只要路程不远，五天充一次电，这与传统汽车没有什么区别。”王先生说。
不仅打出“免费牌”，今年北汽、比亚迪等入围企业也将加大对新能源车的商务支持力度。据介绍，北汽后续将推出多维度新能源车商务政策，以鼓励消费者购买。目前，北汽已在北京布局好7家新能源汽车服务维修中心，并同步开通12家销售网络和维修网点，解决客户购买和使用电动车的后顾之忧。
比亚迪相关负责人也表示，针对个人用户，e6可以享受整车六年或15万公里超长质保，以及电芯终身保修。
标准尚待全国统一
虽然电动车来势凶猛，但据北京商报记者了解，目前全国并没有关于充电桩的统一标准。以北京市场为例，北京市的公共充电桩是直流电充电，但是对于比亚迪来说，其旗下的电动车均是用交流电充电，所以针对进京的e6电动车，比亚迪进行了一些改进。
“比亚迪e6有两个充电接口，一个接口是用交流电充电，比亚迪e6车主回家后，可以用这个接口在自己的充电桩上充电，另一个接口是用直流电充电，e6车主可以用这个接口在北京市的公用充电桩上充电。”采访中，比亚迪相关负责人说。
据北京商报记者了解，由于深圳市的电动车只有比亚迪e6，而且所有充电桩均是比亚迪设计生产的，所以其他企业的电动车如果进入深圳市场，也需要做相应的改进。比亚迪相关负责人表示，对于北京地区的e6购车客户，随车可获赠7千瓦 220伏壁挂式充电盒并且享受免费安装服务。车主还可以选配另一种充电器（30千瓦），两小时即可充满电。“如用户在不需要赠的7千瓦充电盒的情况下购买30千瓦的充电器需6000元，如需要赠的7千瓦充电盒的情况下购买30千瓦的充电器需9000元。”比亚迪相关负责人说。
汽车营销策划专家郎学红认为，相对传统能源市场，电动车市场的标准仍不完善，谁产生了更大的规模化效应，也就占领了产业链的上游。
“充电站接口的标准将对企业有很大影响，如果与国家统一的标准不符，企业将不得不更改模具和工业流程，造成巨大成本浪费，而与标准一致的企业则受益匪浅。”郎学红说。
据北京商报记者了解，早在两年前，在全球电动车市场尚未实现规模化和产业化的背景下，一场标准之争已经打响。2012年5月6日，来自德国和美国的8家汽车厂商（奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众）宣布未来将采用统一的充电接口标准，新标准将在欧洲和美国范围内使用。欧洲汽车制造商协会也已规定，从2017年开始，所有在欧洲销售的新电动汽车都将采用这个新接口标准。
通用汽车表示，这种联合充电方式能够降低研发费用以及基础设施的复杂性，并能提高充电的可靠性以及减少车主的日常使用费用。各大车企认为，充电标准的统一可以在国际范围内加速建设通用充电系统，推动全球实现电动车充电设施的统一。
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