美国电动汽车生产商特斯拉（Tesla Motors Inc.）计划在北美地区就地取材建设其耗资达50亿美元的Gigafactory超级锂电池工厂。
特斯拉的女新闻发言人利兹•哈维斯-西恩（Liz Jarvis-Shean）表示，该公司不会在全球其他市场寻找建设Gigafactory工厂所需的石墨、钴和其他材料。她在一封电子邮件中写道：“这将使我们能够在本地建立起一个注重环保的供应链市场，同时还将大幅降低电池的生产成本。”
特斯拉Model S电动轿车的售价高达71070美元。特斯拉表示，该公司目前使用的石墨原料“绝大部分”来自日本和欧洲市场，而且都是化学合成石墨，并非是天然开采来的石墨。哈维斯-西恩指出，该公司倾向于使用合成原料。
石墨是特斯拉Model S电池中的重要原料之一。根据总部位于伦敦的Industrial Minerals Data公布的信息显示，中国是全球最大的天然石墨生产国。但因为石墨生产的过程除了污染水源、破坏农作物种植以外，大量的石墨粉尘显然还会污染空气。中国相关当局已经开始对石墨行业进行整治，关闭了一系列矿厂，尽管全球对石墨的需求在高速增长。
爱国需付出高成本
美国清洁技术市场调研与咨询公司Navigant Research的分析师山姆•杰夫（Sam Jaffe）指出，特斯拉在电池产业拥有独树一帜的收购策略。长期追踪电池产业的分析师纷纷指出，为了建设Gigafactory工厂，特斯拉可能需要求助于位于加拿大的石墨矿场。而为了获得钴原料，特斯拉可能必须要将材料来源拓展至加拿大以外的市场，并注重美国明尼苏达州和爱达荷州的未来原料供应市场。
TRU Group是一家专门从事锂电池行业研究的咨询公司，该公司CEO爱德华•安德森（Edward R. Anderson）表示：“特斯拉这样做显然具有爱国之心，但却要付出更高的成本，而特斯拉电动汽车的现有生产成本已经非常高了。”
哈维斯-西恩则指出，特斯拉计划将锂电池每千瓦时的生产成本降低至少30%，并且还将降低“物流浪费”。
钴资源匮乏
Navigant Research的杰夫指出，特斯拉将重点关注成本节约和原材料运输过程中带来的污染问题。石墨、钴和其他矿产往往需要经历数千英里的运输才能从矿场到达加工厂，然后经过加工后再被运至生产商和消费者手中。
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