经验及学术研究而产生的技术专利。据了解，公司现有已授权发明专利5项，实用新型专利28项，其中，尚未授权的发明专利26项，实用新型专利8项。这些科
经验及学术研究而产生的技术专利。据了解，公司现有已授权发明专利5项，实用新型专利28项，其中，尚未授权的发明专利26项，实用新型专利8项。这些科技成果的转化也非常快，目前围绕底盘性能测试领域，企业目前已经开发出如轮胎特性试验台、质心及转动惯量试验台、转向机器人及防翻支架、换挡评价仪、踏板力及位移测试仪、车轮矢量测试设备、减振器调校车等十余种测试、试验设备。
据了解，2013年，长春KHAT的销售收入约为6000多万元，从产值上看不过是一家中小型企业，然而其在研发投入上却毫不含糊。“企业每年研发投入占销售收入的10%，去年占到20%以上，这些专利产品大多已经实现产业化。”郭孔辉告诉记者，近年来，他率领的研发团队开始重点开发悬架系统和部件，比如，乘用车空气悬挂系统、军车电控可调悬架系统、商用车座椅半主动减振器、军车油气弹簧复合悬架系统、矿用车位移相关可变阻尼减振器、武器发射平台自调平油气弹簧悬架等。“公司历经3年多研发的磁流变减振器，已经拥有了自己的专利，今年将应用到一汽集团的高端轿车上。”郭院士告诉记者。
郭院士认为，我国汽车工业的创新发展，不应一味倚重外援。“我国汽车工业的强大需要多方合力促成。除了整车零部件间的共同努力，也需要充分发挥产学研的作用。整车企业没必要太迷信国外的产品、技术，一心只去寻求技术外援，要多尝试寻找内援这种可持续的发展模式。”他表示。
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