如果联系起来看的话，现在的电动车产业不就是这么个炒概念的情况嘛。特斯拉就是这个产业里格局里的那个爷爷辈轻乳酪蛋糕品牌，原来大家都在蛋糕房
如果联系起来看的话，现在的电动车产业不就是这么个炒概念的情况嘛。特斯拉就是这个产业里格局里的那个爷爷辈轻乳酪蛋糕品牌，原来大家都在蛋糕房里做，但是特斯拉把它单独弄出来做了个品牌，并且还形成了粉丝圈，受到了一片追捧。随后其他企业都看到特斯拉火了，纷纷效仿上马电动车，成功当然不能复制。再接下来，由于本身没有特别突出的亮点，仅仅凭借在某个特定的圈子里搞概念营销，特斯拉也就开始遭遇热度褪去后的市场危机。
正如前文所述，特斯拉凭借Model S车型的成功更多的是来自概念炒作的结果，而且购买特斯拉的车主也绝对不止有特斯拉一辆车。所以，以玩乐、尝鲜为产品营销理念的纯电动特斯拉能够在短时间内收获大量的好评。好评的背后掩盖的是电动车在当前汽车社会的运转模式下日常使用过程中的种种不便。因为，土豪的世界我们不懂。
虽然特斯拉Model S从本质上来说是一辆新能源车，但是，这款新能源车是有特定的销售群体的，这和我们要大力推广的民用新能源车是有很大区别的，特斯拉热度过后要全面推广显然不现实。其实特斯拉眼下所面临的困境也正是纯电动车在推广过程中会面临的问题，就是概念过后如何解决本质的问题。比如怎么去解决充电设施的问题，怎么去解决充电时长的问题，如何去解决续航里程的问题。如果这些问题解决不了，那么等待其他电动车企业的就只会是不温不火的消失。
新能源的概念大家都懂，但是概念归概念，实际归实际。纯电动车的概念热了那么久了，也该考虑下实际的问题了。不同于土豪的是，对于老百姓而言，一家里恐怕也就是一辆家用车，这辆车要满足城市通勤、长途旅游等全方位的需求，而且普通老百姓也不可能负担得起一个能够安装充电设施的固定车位，等等。纯电动车产业要发展，从特斯拉的困局中恐怕可以找到些许经验教训。
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