2013年11月，比亚迪与南京市签署了战略合作框架协议，并联手南京公交集团投资30亿元人民币，在溧水经济开发区上马了新能源汽车项目。该项目完成后，
2013年11月，比亚迪与南京市签署了战略合作框架协议，并联手南京公交集团投资30亿元人民币，在溧水经济开发区上马了新能源汽车项目。该项目完成后，可年产5000辆纯电动大客车和1000辆纯电动轻型客车，实现年产值100亿元，年税收6亿元。
就在双方签署框架协议之前，南京市采购的1000辆纯电动公交中，南京金龙纯电动公交也仅为250辆，而比亚迪K9则为650辆。虽然南京金龙榜上有名，但作为一家成立多年的本地企业，在1000辆公交车的竞标过程中却只获得1/4的数量，不免让人有沮丧之意。
业内猜测，2013年比亚迪在南京高调建厂为南京金龙带来不小冲击，这或将成为这家本地企业“迈出”南京的一个刺激性因素。此前有分析称，黄宏生当初投资100亿完成在新能源汽车行业的转型，看中的就是2014年青奥会带来的巨大商机。然而随着青奥会的接近，黄宏生似乎并没有等到当年的预期。“半路杀出”的比亚迪更是给黄宏生带来当头一棒。
从南京到武汉，黄宏生从未放弃过自己的电动梦想，只是这场一波三折的圆梦之旅，该如何继续演绎？
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