用23年建起“新能源帝国” 比亚迪要做技术的引领者

巴菲特为它投资，莱昂纳多为它代言，比亚迪用23年建立起它的“新能源帝国”。 尤其2017年，比亚迪新能源汽车全年销量超过11万辆，同比增长超过15%，连续三年蝉联全球销量冠军，成为了名副其实的“领导者”。

贯穿四大核心技术 打造最优品质客车比亚迪商用车事业群公关部总监肖海平表示，比亚迪定位为“新能源引领者”，要担起“引领”二字实属不易。而今，比亚迪能够将自己的新能源车卖到全球六大洲，离不开可靠的技术支持。

用23年建起“新能源帝国”  比亚迪要做技术的引领者——探营比亚迪总部比亚迪商用车事业群公关部总监肖海平据悉，比亚迪目前累计申请专利数超过2.2万项，已授权专利1.4万项。比亚迪客车能够迅速崛起，正得益于电池及电池管理、双向逆变充放电、轻量化、轮边驱动等先进技术提供的核心竞争力。

电池及电池管理方面，比亚迪具备从原材料到电池包贯穿整个产业链的研发能力。据悉，2017年比亚迪动力电池出货量达16Gwh，历史累计出货量达49Gwh，搭载比亚迪动力电池的汽车已安全运行总里程30亿公里以上，居全球首位；

充电技术方面，结合比亚迪驱动与充电复用融合技术，交流充电公里可达40kW，空间利用率提高50%，不仅降低了成本还实现了驱动电机与能量回馈、交流充电等诸多功能的集成；

轻量化方面，采用铆焊粘结合工艺，全铝合金车身，相对于刚车身骨架减重40%，车身扭矩刚度提高20%；

轮边驱动技术方面，通过紧凑车辆结构、提高传动效率、可单电机驱动、扭矩回馈制动四个方向使车辆的每一细节都得到最大程度地发挥。

比亚迪还具备领先的纯电动客车监测能力，通过对零部件、系统、整车的递进验证体系，结合极限工况测试，对每个新平台车进行长达十余月的验证周期。

比亚迪商用车事业群客车研究院院长彭旺

据比亚迪商用车事业群客车研究院院长彭旺介绍，比亚迪纯电动客车从产品设计到产品测试都要经过严格把控，还要通过碰撞、EMC、NVH、涉水、侧翻、高低温、可靠性等全方面测试，将打造技术一流、品质过硬的产品理念贯穿至整个研发流程中。

比亚迪纯电动客车在吐鲁番高温测试

比亚迪纯电动客车在海拔5190米高原测试

比亚迪纯电动客车在海拉尔高寒测试

国内市场：纯电动客车和纯电动重卡双向并举

据数据统计，目前，比亚迪纯电动客车累计投放已超过35000辆，在深圳、杭州、广州、长沙、南京、武汉、大连、西安、天津、宁波、承德、汕头、汕尾、包头、海东等国内城市大规模投入运营。

其中，截至2017年年底，深圳市推广纯电动公交车16359辆，除保留少部分纯电动车作为应急运力外，实现全市公交纯电化，成为全球纯电动公交车规模最大、应用最广的城市。

据数据统计，深圳市纯电动公交日均行驶里程达285万公里，单车行驶里程最长的纯电动公交车为2011年投入使用的比亚迪K9车型，目前里程已超过42万公里。

比亚迪K9是其在纯电动客车领域的首款力作，K9的正式下线为比亚迪在商用车领域实施“新能源战略”拉开序幕。目前，比亚迪在国内销售的客车覆盖6-18米，包括K系城市客车和C系座位客车，并为客户提供不同电量及续航里程等多种配置选择。

肖海平透露，比亚迪新产品C7纯电动中巴将在2018年北京道路运输展正式发布。接下来，比亚迪纯电动客车要继续提高市场渗透率，在夯实客车行业地位的同时培育卡车市场，坚持“两条腿走路”。

海外市场：爬坡阶段，好消息正在来的路上

2010年，比亚迪率先提出“城市公交电动化”战略，即在公共交通领域用零排放的纯电动交通工具替换有污染排放的燃油交通工具。截至目前，比亚迪累计向全球合作伙伴交付各类纯电动客车超过3.5万台，足迹已遍布全球50多个国家和地区，200多座城市。

实际上，比亚迪新能源车的海外开拓之路像一只奋力挣脱牢笼的困兽，尤其在早些年，“中国制造”若想在海外市场做一番事业很难有公平竞争的机会。

比亚迪品牌及公关处品牌传播总监魏星

比亚迪品牌及公关处品牌传播总监魏星举例表示，比亚迪纯电动大巴欲打开美国市场时就曾遭遇轮番围剿，比亚迪正是以领先技术及可靠品质征服了市场，比亚迪纯电动大巴K9更是顺利通过被美国联邦交通管理局称为“魔鬼测试”的Altoona测试，成为全球首辆通过该测试的12米纯电动大巴。

魏星表示，目前，比亚迪新能源车在海外市场正处于爬坡阶段。比亚迪新能源车在意大利、日本、韩国、泰国等城市的订单量正在逐步扩大，相信不久，便会有更多的利好消息会纷至沓来。

如今的比亚迪，已打造了由太阳能、储能、新能源车及云轨各业务板块构建的零排放新能源闭环，并在其实现“三大绿色梦想”的路上不断前进。

2018年，新能源汽车领域或将在全球范围内迎来爆发，比亚迪作为“新能源引领者”，海内外市场齐发力，将以先进技术在国际舞台上展现中国制造的硬实力。