新能源车破地方保护 打通“最后一公里”(2)

但热销的比亚迪秦目前还不能进入北京销售，因为北京的推广目录中不包括插电式混合动力汽车。同时，北京、上海对一些外地品牌也没有明确当地财政补贴的力度。这也被视为“地方保护”仍没有完全打开。

工信部部长苗圩近日在接受采访时表示，地方政府有积极性，在中央政府补贴的基础上，地方再拿出一些钱补贴，这个积极性还要保护。新一轮补贴政策下来后，要求外地新能源汽车销售量必须占30%以上。但地方政府往往不是直截了当保护，而是从国际贸易中学会了设置技术贸易壁垒。“比如说检测是5万公里，它非要规定5.5万公里，重复再检一道；比如说电动车分插电式混合的、纯电动的，有的地方看本地企业只能生产纯电动的，就不允许插电式混合车进来。”

苗圩表示，破除这些壁垒要一步一步来。工信部已经提出了要求，还准备组织一个试点城市推广介绍会议，“号召大家打开市场”。“我跟地方政府的一些领导也接触过，我说实际上保护的结果是保护落后，放进两条‘鲶鱼’来，对本地企业的发展也是促进。他们逐渐地开始接受这种观点。”