就在动力电池主要供应商美国A123落袋中国万向集团之际，包括东风、吉利、北汽和万向又瞄准了美国电动汽车制造商菲斯科(Fisker Automotive)。
根据美国媒体2月中旬的报道， 在竞标美国政府资助的菲斯科汽车公司收购案中，一家中国公司有望获得多数股权。
“ 美国纳税人的钱最终可能推动的却是中国经济。”2月20日， 美国南达科塔州共和党议员约翰· 图恩(John Thune)和爱荷华州共和党议员查克·格拉斯利(Chuck Grassley)公开表示担忧，中国公司正从美国纳税人的投资中受益。
图恩在一份声明中说，奥巴马的绿色能源投资更像是为了最终让中国公司收购而做的风险投资。美国政府刺激计划资助的A123前不久被中国万向集团收购，更令人不安的是，又一家苦苦挣扎的美国纳税人资助的公司可能会被迫被中国公司收购。
格拉斯利则指出， 和A123一样，这又是一个让纳税人的钱白白在失败的试验中流失的例子。
不过，尽管外部议论激烈，菲斯科方面仍强调，整个招标过程十分公正透明。
菲斯科发言人罗杰· 奥米舍(Roger Ormisher)在一份声明中说，公司已经收到来自各大洲多家公司的详细投标书，公司及投资顾问正在评估这些投标书。
而奥巴马政府也为能源部的全面贷款计划作辩护，该计划曾在2010年向菲斯科贷款5.3亿美元。
“ 能源部的贷款计划用于先进的混合动力电动汽车，因为它们能显著提高性能和节约燃料。每一笔贷款都有严格的条件，以保护纳税人的利益。”美国能源部发言人比尔·吉本斯(Bill Gibbons)说，“能源部正在与菲斯科协商，寻求公司的最佳出路，以便公司能达到标准，并在美国生产汽车，雇佣美国工人。”
迄今为止，菲斯科已经获得约2 亿美元的美国政府贷款，同时从私营机构获得约10亿美元。
然而， 从收到贷款开始， 菲斯科公司就陷入了艰难的财政问题。去年，美国能源部停止向菲斯科公司支付贷款，因为其研发的电动轿车Karma没有达到生产和销售目标。
这自然造成菲斯科陷入资金短缺的境地，进而导致菲斯科公司位于美国特拉华州的工厂停产，该工厂曾经是通用的汽车制造工厂。
据特拉华州当地新闻报道， 特拉华州仍继续为该工厂支付公用事业费，以等待菲斯科解决财务困境。
路透社援引匿名人士的话报道指出，菲斯科有望在3月中旬就其多数股权达成合作协议。
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