据海外媒体6日报道。曾因消极对待召回问题而使企业形象受损的 三菱 汽车为尽快挽回顾客对其的信任，于去年11月底开始预售欧蓝德PHEV这一款 新车 ，而这款车的销量到今年3月底为止，共计8000辆，是销量计划量的2倍。 三菱汽车 于3月27日表示，2013年1月销售的欧蓝德PHEV的锂电池存在因过热而融化的问题
据海外媒体6日报道。曾因消极对待召回问题而使企业形象受损的三菱汽车为尽快挽回顾客对其的信任，于去年11月底开始预售欧蓝德PHEV这一款新车，而这款车的销量到今年3月底为止，共计8000辆，是销量计划量的2倍。三菱汽车于3月27日表示，2013年1月销售的欧蓝德PHEV的锂电池存在因过热而融化的问题。
三菱欧蓝德PHEV
发现这一问题是在3月21日。在神奈川县内的一家4S店内，尚未注册的库存车辆为让顾客提车，而在充电后，放置了1天后，正准备移动的时候，汽车散发出了异味。在检查车辆后，发现车辆驱动电池组的一部分电池出现了融化的痕迹。
此外，三菱汽车还表示，3月18日，为接受检查，在水岛制作所充电的EV用锂电池组过热并发生了火灾。
相继发生的电池的问题有一个共同点，这些车型的电磁来自锂能源日本(LEJ)。该公司是大型电池公司GS的子公司，也是与三菱商事、三菱汽车合资的合资公司。
三菱表示，由于LEJ在去年12月，为提高生产效率化，在滋贺县的栗东工厂启动了新生产线，并且还改变了生产工程，因此，生产中出现问题的可能性非常高。
而电池发生问题的详细原因，现在还在调查中，不过在近一到两周内便会出结果。LEJ则表示，“现在正在同三菱汽车一同进行调查，为尽早查明原因而努力。”
在此次事件中，三菱汽车停止了除使用东芝生产的电池的EV以外，所有EV、PHV的生产以及出库。并要求所有4S店在通知顾客不要给汽车充电的同时，尽快制定出应对措施。
对于2012年，日本国内销量中只占2.8%的三菱汽车而言，欧蓝德PHEV曾是挽回其销售的一缕曙光，但是此次，此次PHEV电池出现了问题，其影响非常的严重，所以三菱想要恢复市场份额尚需时日。
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