4月7日，工信部装备工业一司发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿），提出智能网联汽车产品应具有事件数据记录和自动驾驶数据存储功能，采集和记录的数据至少应包括驾驶自动化系统运行状态、驾驶员状态、行车环境信息、车辆控制信息等，并应满足相关性能和安全性要求，保证车辆发生事故时设备记录数据的完整性。
征求意见稿强调，智能网联汽车生产企业应满足企业安全保障能力要求，针对车辆的软件升级、网络安全、数据安全等建立管理制度和保障机制，建立健全企业安全监测服务平台，保证产品质量和生产一致性。
征求意见稿还明确，智能网联汽车生产企业应遵守网络安全法律法规规定，建立覆盖车辆全生命周期的网络安全防护体系，采取必要的技术措施和其他必要措施，有效应对网络安全事件，保护车辆及其联网设施免受攻击、侵入、干扰和破坏。
同时，智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。
值得注意的是，就在该征求意见稿发布的前一天（4月6日），“特斯拉车内摄像头高清画面”话题登上微博热搜榜，引发热议。据社交媒体上曝光的视频显示，特斯拉车内摄像头能够清晰地看到车内驾驶员以及乘客的动作、姿态以及面部表情，不过由于后视镜壳体阻挡了一部分摄像头的视角，操作细节无法被记录到，后车窗的画面同样不能被记录到。
对此，6日晚，新华视点官微评论指出，近日，特斯拉车内摄像头拍摄高清画面再度引发舆论热议。车内安装摄像头或许客观上在保证驾驶人和车辆安全等方面可以带来不少便利，但无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。车内摄像头是否必须默认出厂时即安装、安装后是否需要消费者签订同意书才能启用、启用时是否可以一次授权而不是长期授权，这些都需要企业说清楚。特斯拉们应该明白，车内涉及到的隐私不是你想采，就能采！
华创证券也指出，目前我国车联网产业链已初步成型，平台的安全、高精度地图、加密均是产业链中不可或缺的组成部分。政策对车联网产业的推动力度自2020年以来明显加大，国内发展车联网的路径和规划已非常明确，从当前至2035年的各阶段将分别制定详细目标，推动智能网联汽车大规模应用。
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