本月初，关于《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法》（以下简称《管理办法》）进入审批的消息被传得沸沸扬扬，购买电动汽车可以不参加摇号，还有最高12万财政补贴，这对于久未摇上号又急于用车的消费者来说无疑是一个好消息。
但《管理办法》具体何时能出台，消费者关心的补贴、充电设施是否能如期到位等信息外界仍不知晓。
本周，记者以私人购买纯电动车消费者的身份向市科委、市电力公司及车企相关负责人咨询发现，《管理办法》出台时间还不确定，其中仅充电桩一项就成为了拦在私人购买电动车路上的“绊脚石”。
有车没桩
4月9日，记者通过北京市科委主管新能源汽车的部门了解到，虽然目前《管理办法》尚未出台，补贴及充电基础设施等政策未定，但私人若想体验并购买纯电动车还是有渠道的。
据了解，今年上半年北京市会加大对电动车的推广力度，4月2日起，北京市民只要登录“电动北京”官方网站就可报名参加电动车试驾。
记者从相关报道中获悉，市科委在2013年1月下旬曾称，新能源汽车免摇号已成定局，政策公布之前会招募100名志愿者，提前免摇号购车。
记者随后拨通了志愿者选拔的报名热线，得知记者有意体验并购买纯电动车后，工作人员细致地询问并登记了记者的相关信息，包括是否为北京市户籍，有无驾照和固定停车位，是否已有传统汽车等问题。在逐一细问过后，该工作人员告诉记者，核实后才能给予答复，然而至于具体时间，工作人员并不确定。
在与该工作人员交谈过程中，记者了解到，截至目前共有几百人报名志愿者选拔活动，但真正能使用上纯电动车的不足百人，且均为示范单位用户，如党政机关、企业等。也就是说，私人目前还未有一辆纯电动车上路，“他们多是因为充电桩安装问题得不到解决”。
然而，记者此前已经得知，市科委今年计划在市区内新建6000个充电桩。但这6000个充电桩何时建成、是否面向私人，该工作人员没有确认，只是表示“正在等待审批”。
装桩方案未拍板
个人安装充电桩该找谁？
记者向所住小区打听了私人装充电桩相关事宜，小区物业工作人员告诉记者，要征求业主委员会的意见，需要记者填写一份申请，等待审批。另外，还要协调消防部门，以防消防检查时看到安装了充电桩，认为不安全被罚款。此后，便可向北京市电力公司提出申请，等待技术工程师前来看现场，提出施工方案。
记者随后致电北京市电力公司，业务人员得知记者要安装私人充电桩，表示要咨询相关知情人士。然而，让记者惊讶的是，在电话中稍等片刻后，工作人员向记者说：“目前政策还未出来，不对私人开放充电桩业务。”工作人员还称，目前尚无一例私人纯电动车充电桩的业务，如果是集团业务，可以免费安装。
随后，记者又找到北京市电力公司唯一负责充电桩业务的华商电动车动力科技有限公司。据了解，北京华商电动车动力科技有限公司是北京市电力公司全资子公司，主要开展电动汽车充电站运营、动力蓄电池租赁配送、充换电设备租赁等与电动汽车相关的服务业务。此前，位于北京大屯、航天桥等地的充电设施均由此公司负责建设。
在记者联系到华商电动车动力科技有限公司的运营主管马先生后，马先生介绍，目前私人电动车安装充电桩方案已提交给上级单位，未拍板前不进行对私业务。当记者进一步问及方案内容时，马先生表示暂时还无法透露。
但马先生说，今年对私业务将会逐步展开，具体何时得等上级单位安排。
装桩自费
电力公司方面对私人安装充电桩方案尚未确定，记者随即与新能源汽车企业取得联系。
位于北京大兴区新能源汽车体验中心的北汽负责人陈先生向记者介绍了相关情况。私人安装充电桩必须要有固定的停车位，这是必要条件，这样买了车回去，在公共场所私人充电尚不开放的情况下也好有地方充电满足日常用车。
陈先生向记者透露，未来私人充电桩的安装会有两种方式，第一种是由用户出钱，总计费用1.6万元（桩5000元，施工费用1.1万元）。陈先生认为，在今年补贴政策尚未明确的情况下，自己掏钱买车又买桩实在不划算。
他给记者算了一笔账，目前购买北汽E150纯电动车，没有补贴的情况下，电动车价格高达20多万，加上买桩、购置税的费用，没有30万办不到，远比补贴政策下15万元以内交付高了一倍多。所以目前尚无一辆私人纯电动车交付。
而另一种方式，由车企给用户配备专用的电动车充电线，需要用户向电力公司申请专用电表，虽不用用户掏钱，但充电不一定方便。一车一表的方式对于住在低层的用户尚可，但住得太高就难免不合实际。陈先生说，以上两种方式都需要业主发挥主观能动性，与小区物业、消防部门协商好。
此前，有报道称充电桩将免费安装，但北汽新能源有限公司市场部王部长向记者确定，目前电力公司应允免费安装的电桩是对示范单位的，不对私人。在他看来，目前市场积极鼓励私人纯电动车发展，但困难重重，不仅仅是私人安装充电桩的问题，上牌政策的不明朗也会导致上路困难。其中缘由，企业方面表示暂不方便说明太多，他们只称在等待市科委与交通委的协商结果。
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