快递电动三轮“国标”：速度“有点慢”效率“降一半”(2)

同时，在用快递三轮车的蓄电池一般采用铅酸电池，使用寿命短，价格较低。而新国标三轮车则建议采用更加环保的锂电池或光伏电池，价格将高出2000多元，但锂电使用寿命更长。

此外，由于国标还规定了车辆应安装卫星定位车载终端、预留手持终端充电接口等内容，因此，相比在用快递三轮车，满足国标规定的快递三轮车的综合成本大约要高出4000元。

[业内反应]

市民大多赞成快递员则“担忧”

此次快递电动三轮车国标的最大“亮点”就是“限速”，对于这一点，很多市民都表示赞成。市民丁小姐表示，自家小区旁边就有一家快递网点，经常能见到快递员骑着车子“风驰电掣”送货，即便载着满满一车货，速度也丝毫不减，“感觉非常危险，尤其是家里老人、小孩每天都进出，让人很不放心，是应该通过制定标准管管这些车辆了。”

与普通市民相比，快递员对于“限速”则有些担忧。一位有近十年“经验”的快递员表示，通常电动三轮车载重在150-200公斤，即使满载时速仍可以达到30公里，若空车回程，速度还会更快，“15公里也就是自行车的速度，真要按这个速度送件，效率至少得降一半。”

一位快递业资深人士表示，与现有的快递车相比，国标快递车的整车成本基本翻倍，对快递企业来说成本压力较大。