分析人士认为，南北车合并将大大增强我国铁路装备制造的国际竞争力，进一步完善国内高铁产业链走向海外市场的布局，有助于推动中国铁路装备进军国际市场。与此同时，“一带一路”、“亚投行”等大战略将激活我国周边发展中国家庞大的铁路建设需求，进而催生铁路设备出口需求，带动高铁出海，铁路装备的上下游产业链将全面受益。
【高铁配套上市公司一览】
鞍钢股份（000898）主导产品包含铁路钢轨、高速列车用钢、生产的重轨可用于高速铁路建设，也是国内高寒铁路轨道唯一供应商。公司母公司鞍钢集团与中国北车日前在京签署战略合作协议，建立起跨行业的战略合作伙伴关系，鞍钢钢材广泛应用于中国北车各型号货车、动车和机车。自2000年以来，中国北车在鞍钢采购钢材的数量逐年增加，到目前总量超过200万吨，中国北车80%左右的耐腐蚀结构钢都由鞍钢供应。另外鞍钢集团与中国南车、中国中铁等也签署了战略合作协议。公司目前是A股市净率最低的个股，有大股东重组预期，相对安全边际较高，公司主要股东摩根大通日前增持了公司H股股份。
晋亿实业（601002）是国内紧固件行业的龙头企业，是唯一能生产全套高铁扣件的国内厂商，在高铁紧固件市场份额排名第二，市场份额约23%，仅次于德国福斯罗公司。公司在继续坚持做强制造业的同时逐步推进企业由制造商向服务商转变，加快培育成为具有国际竞争力和影响力的集研发、制造、系列配套、物流配送服务于一体的大型综合性的产业集团。2014年下半年，公司分别签订9635.64万元、7958.35万元铁路扣件供应合同，中标2.54亿元铁路扣件采购。
晋西车轴（600495）是亚洲最大的铁路车轴生产企业，产品已经涵盖铁路机车、客车、货车、地铁和轻轨五大应用领域。 公司多年来一直占据国内铁路车轴、轮对行业的龙头地位，目前具备年产18万根车轴的能力。公司高端车轴开发取得新进展，高速动车空心轴在技术指标上已经达到国外同行标准；速250公里动车车轴上线试运行；350公里动车车轴通过主机厂技术评审并实现了小批量供货，动车组空心轴国产化有望实现。
太原重工（600169）是国内唯一能自主配套生产高速列车轮轴和轮对集成产品的企业，新建了第二条车轮生产线，形成了时速200公里以上动车车轮、车轴和轮对的完整产业链。公司母公司的控股子公司智奇铁路设备有限公司，是目前中国唯一一家高速动车组轮对生产和检修基地，为高铁列车、动车组列车、城轨车辆以及其它铁路车辆生产轮对、轮轴零部件及其关联件。
特锐德（300001）主营业务是：220kV及以下的变配电设备的设计、制造并提供相关的技术服务。几年来公司为众多国家重点工程项目提供箱变设备：为青藏铁路工程；北京－天津、合肥－南京、合肥－武汉、武汉－广州、石家庄－太原、济南－青岛、温州－福州、福州－厦门、郑州－西安等高速客运专线提供铁路电力远动箱变。
东方雨虹（002271）将各种雨虹专项防水系统成功应用于包括房屋建筑、高速公路、城市道桥、地铁及城市轨道、高速铁路、机场、水利设施等众多领域。特别是在中国人民大会堂及鸟巢、水立方等85%以上的2008年北京奥运场馆等中国标志性建筑和大量高铁、地铁等国家重大基础设施建设项目中。
中鼎股份（000887）控股子公司天津飞龙是公司向铁路领域拓展的载体。天津飞龙全资子公司天津天拓铁路橡胶制品有限公司是高铁和城轨交通用减震橡胶垫板的专业生产商，天拓公司拥有原铁道部工业产品制造特许证，并且通过了高速铁路客运专线上道认证资格。
时代新材（600458）主营业务涉及铁路车辆和线路建设配件。是南车旗下上市公司。
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南北车市值之和超波音 网友称中国“神车”出世
南车北车最终的合并在即。虽然目前两家公司仍然处于独立上市交易的状态，但两家的市值之和，在经历了连续三天的涨停板后，已经接近1400亿美元大关，不仅位列世界主流轨道交通设备制造商的市值龙头，甚至超越了市值最大的飞机制造商波音公司。有网友称，中国“神车”业已横空出世。
中国高铁出海有望取得突破 概念股再起风云
据中国新闻网报道，国务院总理李克强10日考察北车长客时表示，寄望南北车合并后组成“联合舰队”抱团出海，打造世界一流装备企业。李克强同时强调，这一舰队是包括铁路车辆生产和相关配套产业的“混成舰队”，各方须协同配合，有序竞赛。
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