国家扶植之下 中国到底需要怎样的新能源汽车？(2)

此外中国品牌的电动车还有一个优势就是性能上与进口产品差不多的情况下，价格上有巨大的优势，性价比很高。在经过国家补贴之后，电动汽车的价格也就是普通紧凑型车或者中型车的水平。而且中国品牌电动车使用的是国家标准的充电接口，在高速公路服务区就能充电。进口品牌只能驶离服务区充电。Model 3 正式在中国上市可能要到2018年以后，为了能够获得国家补贴，特斯拉也正在考虑将Model 3国产。到时候中国高端电动车将会面临很大的竞争压力。  

3.产品竞争只是表面，生态圈竞争才是重点

单纯的电动汽车研发，生产制造已经不能满足未来的市场竞争，目前更多车企正在整合产品、充电、运营、服务等方面，打造纯电动汽车的生态圈，为消费者提供推出更一体化的解决方案。腾势与北汽都在加速充电桩的建设，完善销售售后服务，布局从产品，充电，运营，服务的生态圈。比亚迪汽车与互联网企业合作，打造一个生态链。并布局公交客运，机场，矿山等商用车领域。特斯拉在积极参与国家充电标准的制定，努力的适应中国电动汽车的规章。

4.中国电动汽车将何去何从？

未来如果特斯拉实现国产，中国新能源汽车行业将呈现中外对峙的局面。但是我们也能够预测到一下几点：第一，在国际政策扶植以及市场竞争压力下，中国新能源汽车行业，正从低端市场往中高端市场进行升级。第二，产品升级的同时，车企联合政府完善生态链，进行产业升级。第三，新能源汽车技术逐渐成熟，中高端市场竞争加剧，消费者将从更多维度对产品及品牌进行评价。

不过，随着市场的火热，越来越多的车企进军新能源汽车市场，电动车行业需要冷思考，基于目前中国政策现状及消费者需求的考量，中国到底需要怎样的新能源汽车，值得探究。