也正因此，小型纯电动汽车一直缺少合法身份，而与此相应的是，整个产业也缺少相关标准可依。这一方面让一些有产业抱负的人陷入尴尬境地；另一方面也让一些人钻了政策缺失的空子。
而对于小型纯电动汽车的诟病，车企并不认可，多数致力于发展小型纯电动汽车的主流企业认为，这几年的发展，他们在产品质量和安全方面都取得了长足的进步，出口欧洲的车型也都符合当地标准和规范。“对于小型纯电动汽车的发展，大家普遍关心的是安全性，很多人说低速车不安全，实际上它可以做得更安全，因为它本身速度比较低，我们卖出的所有车都没有发生过大的事故。”薛兴震说。
杨裕生表示，发展微小型纯电动汽车是国际潮流，欧、美、日近年均发布了小型纯电动车法规，中国产的小型纯电动车外销也符合外国法规，在国内却没有合法身份是不正常的。如今，相关汽车企业技术取得了很大进步，且小型纯电动汽车有广阔的市场需求，国家需要慎重对待这一产业。
■小型电动汽车市场广阔
“新能源汽车的开发必须以市场为主导，充分研究市场需求及技术可行性，将其有效结合才可能创造市场奇迹。”清华大学教授陈全世说，根据我国的国情和电动汽车的特点，在大城市交通拥堵、停车面积紧张，能源短缺、汽车排放污染严重的条件下，开发和推广应用小型纯电动汽车比较合理。“无论从市场需要的角度，还是技术可靠性的角度，小型纯电动汽车都代表了中国新能源汽车的突破。”刘刚同样认为，小型纯电动汽车是突破口，我们要在此基础上通过技术进步和升级逐步走向高端化。如果没有这个突破口，可能就没有中国新能源汽车产业的发展。“小型纯电动汽车从2009年启动开始，当年的销量是1.6万辆，这几年连续快速增长，去年已经达到了12万辆的销售规模。并且，它是一个被政策抑制的市场，如果政策一旦放开，将会产生更大的市场需求。”刘刚介绍说，他们在山东做了一项调研，最后预测的结果是，中国小型纯电动汽车的市场规模将会在1.5亿辆左右。并且它面临的主要市场都有很强的购买力，一是农村市场，二是城镇市场，三是大城市的家庭第二辆车的需求。
山东省经信委副巡视员王兆春补充说，在所有新能源汽车产业里面，小型纯电动汽车的市场需求是最真实的，没有政府补贴的支持，是纯粹的群众需要。“所以，无论是从能源发展的需要来看，还是从市场需求来看，发展小型纯电动汽车都是必然趋势。”刘刚表示，作为一个产业，小型纯电动汽车已经迅速成长起来，现在需要的是对整个产业发展的规范。
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