总体看，电池产量前20名企业从16年的87%下降到17年的85%，用提升到18年的94%，总体还是份额提升的趋势。尤其是领军企业的份额，从16年的26%，上升到17年的29%，然后又上升到18年一季度的46%，表现相对更为突出。
从电池企业看，比亚迪和宁德时代都是很优秀的企业，两者前期不分上下的表现，而而深圳波特码的表现应该坐在，16017年，表现相对突出，18年被合肥国轩大幅超越，深圳比克电池相对较强。
5 、主力电池厂家表现优秀
主力电池企业的表现也是你追我赶，由于从整车目录拆分的电池企业装车单有时有一个型号多个厂家配套的情况，没把握拆分合理，因此就作为一个企业组对待，并列于企业，导致主力企业可能因此少算一些，但不多。
6 、主力电池产品结构变化
主力厂家，就是相对明显，尤其是宁德时代为代表2018年一季度的三元锂占比自身总量达到63%，宁德时代的三元里的产量占比在快速提升中。
而比亚迪的，3月里的产量在18年一季度，装车达到百分之百，体现了大巴的需求，在一季度尚未兑现，因此导致磷酸铁锂没有合格证数据体现。
由此也体现了，比亚迪的乘用车的新能源车表现还是很强的。
7 、主力电池产品配套变化
从18年一季度的数据来看电池厂家的整车配套有明显的变化，尤其是以宁德时代为代表，一季度的，配套总体是乘车，尤其是以北汽能源，奇瑞汽车和长安汽车为代表，着力开发了长安和奇瑞两大企业。而与郑州宇通等客车企业的占比大幅下降。比亚迪的外语，变成外卖，已经取得一定的，进展等于7年，远离外卖，主要是给北京华联但是在18年已经出现了，珠海广东，本微博现在，着力开展，江淮的同时，也大力发展北汽新能源的业务，表现相对较好，而深圳比克在发展中泰的同时，着力发展一路汽车，和海马汽车，表现也很不错，传祺车的占比逐步下降，而北京国能目前主要是供给郑州宇通。
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