近日，来自彭博社消息称，特斯拉会增加新配件业务，其将于4月30日发布一款家用电池和一款“超大”效用电池。而国内那家一直想叫板特斯拉的汽车厂商——比亚迪，却有了相反的动作。
4月7日，比亚迪（002594.SZ）招开的临时股东大会批准了出售电子部品件有限公司100%股权的议案。买方为合力泰科技（原名*ST联工，代码002217.SZ）。根据双方签定的协议，23亿元对价的四分之一以现金支付，其余以买方向比亚迪发行1.79亿股支付。
比亚迪为何大手变卖资产？是否涉及起家的电池业务？新能源汽车大业进展如何？
卖掉的业务属于哪个板块？
比亚迪营收主要由三块组成：汽车、手机部件及组装、充电电池。从财务上看，仅有第二块业务呈现增长势头。
2014年，汽车销量同比下降21.33%至37万辆。值得注意的是，随着产品结构的调整比亚迪汽车销售均价呈现逐年提高：2010年仅为4.14万元、2013年升至5.34万元、2014年进一步提高到7.63万元（S6、S7两款SUV及新能源车贡献很大）。
2014年，手机部件及组装业务营收为244.8亿元，同比增长23.21%。同期，充电电池业务营收为53.4亿元，较2013年增长不到0.3%。
电子部品件有限公司属于手机部件及装组板块。根据合力泰披露，部品件公司主要产品是手机的液晶显示模组、摄像头模组和柔性线路板。交易完成后，比亚迪及下属子公司将不再进行上述三类产品的生产及加工，与电子部品件公司不存在同业竞争。
液晶显示模组是部品件公司的主要产品，2013年和2014年分别实现的销售收入1.91亿和3.63亿，占当期主营业务收入的比重分别为60.37%和76.99%。
被出售部分2014年营收仅相当于上市公司总营收的0.6%。尽管不是什么“赖以起家的电池业务”，但也算比亚旗下比较优质的资产。
传统汽车销量下滑、新能源车业务进展不及预期
2014年，中国汽车销量为2349万辆，同比增长6.9%。而比亚迪汽车销量却大幅下降28.4%，占中国汽车市场的份额1.55%。大众汽车仅朗逸一款就销了37.2万辆，比亚迪整个集团才36.5万。
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