2013上海国际车展在禽流感肆虐中如期开展，一如既往的热闹，新车、美女、熙熙攘攘的人流，一如既往的有中国特色。本届上海车展，规模可谓空前，来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆，全球首发车111辆，其中跨国公司首发车28辆，亚洲首发车49辆；概念车69辆，其中跨国公司50辆，国内公司19辆；新能源车91辆，其中跨国公司56辆，国内公司35辆。除了看新车，本届车展涌现出来的几大变化也让我们感到，这届车展，真的变了。
最动容 雅安地震引发车企慷慨解囊
很不幸，本届上海车展在媒体日当天遇上了雅安地震。全国人民都沉浸在悲痛中，当然，车展现场的所有车企，也不约而同的展示出了作为一个有社会责任感企业的温情一面。笔者在上午走访的几个厂商，都非常迅速对地震作出了回应，除了第一时间组织四川当地的经销商组建救灾支援车队投入到救援大军去，并陆续捐出了大笔的救援资金。受到先期捐助企业的感染，众多车企纷纷解囊，在媒体日当天，已经有数十家车企为灾区伸出了无私的双手。另外值得一提的是，本来很多车企在车展上准备的表演节目都自行取消，展台上的布置纷纷加上了为雅安祈福的元素。在灾难面前，一切的喧杂都化为了无声的祝福。可以说，本次地震的不幸，也在考验着各大车企在面对突发事件的应变能力，而更多的，我们应该为各大车企表现出来的善心表示由衷的感谢。
最欣慰 自主品牌异军突起
多年来参加车展，一直期待自主品牌能给我们带来惊喜的变化，但很可惜，自主品牌普遍存在的浮躁心态一次又一次让我们的愿望扑空。在本届上海车展上，自主品牌表现出来的态度真让我们刮目相看。
奇瑞高调发布了企业新战略、全新品牌形象，把20多款的产品逐步精简到10余款，明确了“一个奇瑞”的品牌战略，并重点推出了“iAuto”核心技术概念平台和α7量产概念车、β5概念SUV等车型。iAuto集成了智云娱乐行车系统、智效动力总成系统、智衡整车精益标准三个部分，是奇瑞汽车凭借多年来自主技术积累、导入国际领先标准打造的具有高科技、标准化、前瞻性的核心技术平台。重新规划了更加清晰的发展方向，并有了强大的技术作为后盾，奇瑞在未来的几年有望不断的给我们惊喜。
吉利自收购了沃尔沃之后，可以显而易见其在国际化发展战略的成果。本届车展吉利带来的23款车型涵盖了概念车、待产车、主力量产车、新能源车，并推出了自主研发的先进发动机和6AT、7DCT变速器等，这些产品不管是技术、设计、品质和性能，都有着不错的竞争力。由前沃尔沃轿车造型设计总监、现任吉利造型设计副总裁彼得·霍布里和设计总监马征鲲担纲，吉利国际化设计团队打造的KC概念车让人赞叹不已，还有EC7电动车，都体现出了吉利集国际优势资源于一身、在产品品质建设中先人一步的势头。
自主品牌在本届上海车展展现了光芒
比亚迪在调整了自己的步伐后，下定决心谋求再展锋芒。本次上海车展比亚迪展台略显低调，带来了更多务实的态度。从近两年上市的比亚迪新车来看，品质已经得到了提升，客户的口碑和认同感也已经在上升，像S6、G6这些车都有着不俗的市场表现。而车展上，比亚迪汽车推出绿混和绿净两项解决能源及环境问题的全新技术，以及1.2TI、1.5TI、2.0TI等动力总成，思锐和S7也同时亮相。比亚迪推出的绿混能源管理体系，将动力电池和起动电池合二为一，使用48V铁电池技术。采用低电压、大扭矩、双绕组电机技术，实现百公里节油1.5升，整车无铅化、智能化。此外，比亚迪新研发的PM2.5绿净技术，是一项改善车内空气质量的技术，并将首次在S7车型上应用。该技术集成于车内空调系统，可实现车内、外空气PM2.5检测。
以上所列品牌只是自主品牌的一个缩影，还有更多的自主品牌让我们看到了长足的进步。上汽发布了搭载TST 6速油冷双离合系统的第二代战略车型全新荣威550、MG首款量产城市SUV概念车MG CS；广汽传祺推出多款带“T”车型还发布了广汽首款紧凑型车传祺GA3；长城携16款车型、6款发动机、1款新能源底盘亮相；一汽发布了从2升到6升、功率覆盖100千瓦到300千瓦的5台“红旗系列发动机”等等。另外，合资品牌也推出了自己的自主品牌，之诺、华骐、朗世、天越、首望、开利、理念、宝骏、启辰等。自主品牌的异军突起，让中国汽车业有了更多的底气。
最理性 电动车开始退烧
曾几何时，电动车风靡全中国，每逢重要的车展必掀起电动车狂潮，这与相关政府部门的推波助澜不无关系。而如今，在看清了电动车发展的态势后，很多车企选择了理性的介入电动车领域，更多的推出了油电混合动力汽车。像丰田汽车在电动车领域耕耘多年，也不会贸然在电动车方面发力，而是将精力放在技术更加成熟和可靠的混合动力方面。成熟的大企业尚属如此，后面跟进的自主品牌企业更加应该有自知之明。在没有对电动车配套设施进行大力发展之时，所有的所谓技术、性能都只是一句空话。所幸的是，本届上海车展电动车热潮已经开始降温，这也是高烧过后不幸中的大幸。理想与现实，总有那么一段距离。脚踏实地，掌握了新能源的核心技术并能满足市场的需求，那个时候再来谈规模化发展电动车市场也为时不晚。
最感慨 胸展回归车展
今年的上海车展，有了一个明显的变化，车展的美女保守起来了。与去年北京车展的“胸展”相比，上海车展似乎不再那么低俗。倒不是说上海车展多么的有品位，很多车模也想一露成名，只是举办方严令控制车模的过度暴露。也正因此，我们听到了一些车模的吐槽，说准备的好几套性感的衣服都无用武之地，加上雅安地震的影响，很多走秀时间都大大减缩，尽量保持低调。而有些大品牌的展台，甚至都取消了车模的展示。可喜变化的是，个别展台的车模不再沦为摆设的花瓶，她们更多参与了为消费者推介新车、组织活跃气氛的环节，这就更加考验车模的综合能力，真正的与国际接轨。未来的车展，如果大家不是只来看美女或者打酱油，那车展真的是上了一个新的台阶。
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