公司2013年一季度实现营业收入128.84亿元，同比增长9.8%；归属于上市公司股东的净利润1.12亿元，同比增长315.63%；基本每股收益0.05元。
公司同时预计2013年1-6月归属于上市公司股东的净利润为4.0亿元-5.0亿元，上年同期仅为1627万元，同比增长2358%-2973%。
主要原因是集团汽车销量同比有所增加，带动集团汽车业务的整体盈利有所提升。手机部件及组装业务领域，一方面集团目前主要客户的智能手机新订单市场反应良好，另一方面集团成功开拓了全球手机领导厂商的智能手机新项目，并成功拓展了平板电脑等新产品及业务，推动了集团手机部件及组装业务收入太阳能业务方面，受益于全球光伏市场竞争程度的缓和，光伏产品价格略有回升，太阳能业务亏损有所收窄。此外，集团传统二次充电电池业务也有较快增长。
公司盈利能力有所上升
经过三年调整期的结束，比亚迪正式踏入二次腾飞，公司毛利率或已触底反弹，公司一季度的毛利率15.93%，比2012年底的14.30%上升1.63%。
期间费用合理控制
公司2013年首季三项费用增长3.48%，其中经营费用4。62亿，管理费用8。01亿，财务费用 2。440亿，公司的期间费用近两年已连续下降，分别下降13.37和15.07%。
产品结构继续改善
公司新车S6、G6、速锐等车型销量大幅提升，而低端车型F0 销量持续下降，汽车产品结构继续改善，公司未来积极扩展中高端的车型及提高新能源汽车的比重。
4月初，公司发布全新高端SUV S7，公司和奔驰合作开发的纯电动高端车型"腾势"也将上市，"秦"也将于2013年3季度上市，公司推出S7、思锐等新车型，将有助于公司汽车业务的整体提升。未来汽车业务的恢复、新能源汽车大规模推广都将有效提升集团盈利与毛利率水平。
公司在集团于产品质量方面的投入过去三年，集团在技术研发领域实现了一系列突破，在质量控制、销售渠道及品牌形象等方面实现了全方位提升。
扩大新能源汽车商业化-静待产业化与规模化的到来
公司2012年电动车包括1,700辆电动轿车和700辆电动巴士，即总销量大约为2,400辆。2013年该数字将大幅增长3倍至8,000辆，包括2,000辆左右电动巴士，也就是说，电动轿车大约为6,000辆。
公司将在公共交通出租领域积极推广电动汽车，达到一定规模时，制造成本会大幅度降低，进一步向个人消费者推广电动车。 同时公司的销售市场加速进军香港和海外开拓，目前已向多个国家供货进行路试。K9 相继于荷兰、西班牙、匈牙利、奥地利、比利时、美国等地开展试运行，并成功赢得来自荷兰、以色列、乌拉圭、哥伦比亚及加拿大等地订单。2013 年1 月，K9 正式获得欧盟WVTA整车认证，标志着比亚迪电动大巴拿到了在欧盟国家的无限制自由销售权。
公司的K9 纯电动大巴和台e6 纯电动出租车投入运营以来，其环保性、经济性以及稳定性得到了公交公司和社会大众的广泛认可。
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