据了解，目前全球已有3000万辆汽车使用起停动力系统。预计到2020年，全球使用起停动力系统汽车的数量将增至1.75亿辆，占汽车总量的14%。起停动力系统运
据了解，目前全球已有3000万辆汽车使用起停动力系统。预计到2020年，全球使用起停动力系统汽车的数量将增至1.75亿辆，占汽车总量的14%。起停动力系统运用了增强型或AGM的蓄电池后，可以让汽车在待速的时候关闭发动机，最大限度地降低了在待速时的油耗。而在此技术上运用了12伏锂电池后，则可进一步提高其减排效果。Craig Rigby介绍，与传统燃油汽车相比，微混电池系统能够将汽车的能量回收和使用进行最优化的配置，使整车能够节省15％~20%的燃油支出，其增加的成本则仅占混合动力车所需的一半不到。
尽管微混技术在中国仍处于起步阶段，但在欧洲其实已经获得成功。据悉，全球已量产采用微混技术的汽车品牌包括宝马、帕萨特、高尔夫、奔驰、奥迪、雷诺Megane、欧宝、现代等。因此，江森自控乐观预计，到2020年，市场上将有超过2／3的新车配置了起停动力系统或微混电池。随着排放法规的进一步严苛，微混技术这一市场的“引爆点”或将提前到来。
2020年5升/百公里的平均油耗限值对于传统内燃机来说是不可能完成的任务，因而各车企都可谓铆足了劲儿。无论是纯电动、插电式混动、混合动力还是微混技术，殊途同归，目标只有一个：通过油耗大考！
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