许多工厂制造的电动汽车（EV）都成为油动力汽车的有力接班人，从长远来看，它们节省开支，是环境友好型汽车。但妨碍其普及的最大障碍是高昂的成本造成的高价位。
生产厂家们称高价位为“绿色溢价”，它很大程度上是由电池这一最关键的组件造成的。
美国的Talino电动汽车初创公司主要在菲律宾运营。它和电动汽车生产商直接合作，降低了约一半的成本，通过这种方式平衡与油动力汽车差价。
公司的联合创建人Marc Ira和Henry Abreu都是菲律宾人，他们用一个高效锂电池和电池管理系统构研发了“智能功耗”这个电动汽车的“大脑”。
Ira采编时说：“Talino电动汽车公司相信我们有办法打开发展中国家的电动汽车市场。创建人认为，和传统汽油驱动汽车相比，电动汽车在发展中国家的价格还远不亲民。所以，利用智能数字技术降低造价才是解决问题的关键。”
要开车就得花钱
这个话说起来简单，做起来可就难了。Ira解释道，有些菲律宾本土厂商已经在样品车上使用了Talino电动汽车智能功耗技术（但他婉拒对相关品牌的透露）。购买电动汽车其实就是购买这种“按次数使用的”特殊电池，这也就解释了为什么电动汽车能便宜很多。
Ira说：“我们提供的这种支付模式很符合亚洲人的消费习惯。”
他将其比作手机。你在充电站给你的电动汽车充电，就像用充电器给你的手机充电一样方便。但正如你的手机需要手机卡消费以支持通话和发信息一样，你的电子汽车也需要费用才能运行。
他接着说：“如果愿意，你可以整夜给你的手机充电。但如果早晨想要打电话，你必须支付花费。手机限制电话的拨出，同理，赋予人的意志的电动汽车会限制电池的能耗，除非你付费使其功效满足能耗的需要。”
和你的手机一样，电动汽车司机可以从“电子加载服务商”那里可支付的信用额度，就像我们使用手机得预付话费给运营商一样。
Ira解释道，这些每日的支付额度连同电动汽车的电费，应该比传统油动力汽车的日常费用低才对。
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