在制程部分，固态锂电池亦有别于一般液态/胶态锂电池的卷绕或堆叠制程，可采全平面印刷、涂布、沉积、或半导体溅镀式生产方式；相较于卷绕制程所需耗费的大量人力，固态锂电池人力成本相对低。
契合穿戴装置/电动车固态锂电池壮大声势
显而易见，固态锂电池“更薄”、“可弯曲”、“更安全”、“使用寿命更长”、“设计弹性更大”的诸多优势，在IT及穿戴式电子设计上极具价值。相较于现有锂电池最低只能做到约2毫米(mm)厚度，固态锂电池可发挥其超薄(<1mm)及可弯曲的优势，使电子装置厚度薄型化、外观可挠曲化，设计上不再受制于传统锂电池机构和厚度的限制，让设计师/工程师设计上更弹性、自由。
此外，固态锂电池极度安全，不起火不爆炸，安全性大幅超越现有锂电池技术，使用者再也不用担心身上的电子装置会漏出黏液到手上，或口袋里的智慧手机会突然自燃。再者，材料作用时因离子本身不移动的关系，不可逆反应大幅减少，电池寿命更具提升的潜力。
在动力应用价值上，固态锂电池主要贡献则在于安全性的提升。例如特斯拉2013年发生的三起火烧车事故，以及比亚迪电动计程车2012年起火事件，最后烧成骨架，同时酿成三人当场死亡的案例，至今仍记忆犹新；为因应电动车的安全性议题，国际厂商相继跨越中下游，直接投入上游零组件的固态电池研发行列，通用汽车(GM)和丰田(Toyota)等主要的汽车制造商，皆已认定固态锂电池是未来电动车的关键零组件。
固态锂电池转向非薄膜材料发展
固态锂电池发展之初大多为薄膜电池，2010-2011年全球产量约一百五十万颗电池芯左右，以IPS(Infinite Power Solutions)这家厂商的市占率最高，约达到60%以上，标准品单电芯的电容量为0.7-1毫安时(mAh)。同一时期，韩系厂商GS Nano Tech也积极研发固态薄膜电池，并已于2010年导入产能达70万颗电池芯的量产线，主要供应军用的安全卡片。
矢野经济研究院推估，2011年间，上述两间厂商合计的市占率高达80%，但2012-2013年薄膜电池市场需求趋缓，GS Nano Tech的母公司GS Caltex见收益困难，遂解散GS Nano Tech；而IPS也难逃大环境的改变，于2014年出售公司。至此，固态薄膜电池逐渐淡出市场，探究衰退原因主要系成本太高、充放电问题，以及电池芯容量太低。
近期崛起的固态锂电池制造业者，大都采用非薄膜材料，并致力于电容量之提升。部分厂商也已成功量产，并导入3C配件、智慧显示卡(Smart Display Card)、或无线射频辨识(RFID)的相关应用，前景看好。
各国竞逐固态锂电池 台厂技术研究成果亮眼
固态电池的超薄、可挠曲、超安全及高度热稳定特性，逐渐在市场上崭露头角，并获得国际大厂的肯定与青睐，朝取代现有锂电池技术的方向快速发展。
不过，由于固态电池存在着一个先天上锂离子导电度较低的障碍，也就是固态电解质不能够像液体电解液一般那样快速地传导锂离子，内阻值较液态电池高，而导致固态锂电池的充放电能力不如液态电解液的锂电池。因此，固态锂电池接下来发展的主要任务，将聚焦几个层面，包括降低介面阻抗值，以及因应商品化的低成本大量生产技术。
目前投入固态锂电池开发的国家当中，日本具备完整且数量较多的产学研开发体系，韩国有Samsung SDI等大集团与大学院校的参与，美国则较集中于极板结构设计与制程方面。至于台湾是法人、大学院校与厂商均有投入，尽管投入的数量较其他国家少，但研发成果却遥遥领先国际，不论是在产品规格电性上，或是在商业化程度上，都成为国际众多竞争对手和潜在竞争对手的标竿(表1)。
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