该电池2007年投用，迄今累计生产了2,000万套。江森自控估计到2020年，全球将有1.75亿辆车采用了启-停系统。
5月8日，江森自控宣布同上海汽车集团股份有限公司签署协议，将向后者旗下品牌供应电池，用于启-停系统。
根据一份长期汽车电池供货协议，江森自控能源动力业务（Johnson Controls Power Solutions）将为上汽提供吸附式玻璃纤维隔板电池 (Absorbent Glass Mat，简称AGM )，作为启-停系统的蓄电池。江森自控没有透露关于合同的细节情况，包括金额和具体期限。
江森自控称，当汽车暂时停驶时启-停系统自动关闭发动机，当司机松开刹车或踩下离合器时，电池再次启动发动机。较之传统发动机，启-停系统可降低5-8%的燃油消耗，但需要配置性能更高的蓄电池。
根据江森自控数据，AGM电池充放电耐受性是普通电池的3倍，电量更为强劲且使用寿命更长，能够克服各类严苛环境的挑战，能满足启-停汽车对蓄电池的各种要求。该电池2007年投用，迄今累计生产了2,000万套。江森自控估计到2020年，全球将有1.75亿辆车采用了启-停系统。
江森自控计划在全球投资5.2亿美元扩产AGM电池，其中1亿美元投入到中国。
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