全球能源机构预计2020年底能有2000万台电动汽车上路行驶，但现在这一目标似乎远未能达到，2013年全球电动汽车销量仅为20万台。
据英国《金融时报》5月6日报道，十年前电动汽车刚问世时，被誉为全球环境污染的救世主。各国政府为促进电动汽车的销量实施了大量的税收减免政策，但是效果甚微。
虽然汽车制造商斥巨资、耗费大量时间去研发电动汽车，但是大部分消费者并不愿选择电池耗能的发动机，而是传统的内燃机。在发达国家电动汽车的销售量只占据汽车整体销量的1%，挪威和美国加州这样的特例除外。
彼得·莫克(Peter Mock)在国际清洁交通委员会(ICCT)一篇文章中写道：“大部分情况下，非财政激励可能比免税政策具有更深的影响力。从加州成功销售电动汽车这一事例中可以认识到需求比‘恰当’的财政免税更有效。政府为电动汽车的发展提供各种平台，例如限制CO2的排放量，增加充电基础设备。这些举措更有前景，尤其是要将电动汽车推入更广的市场中。”
全球能源机构预计2020年底能有2000万台电动汽车上路行驶，但现在这一目标似乎远未能达到，2013年全球电动汽车销量仅为20万台。
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