一直以来，李世江都在为年轻人的创新而奉献。
依靠持续技术创新，多氟多获得国家的一系列殊荣，承担了国家863计划、战略性新兴产业专项、工业强基工程等重点专项。在谈到刚刚获得的六氟磷酸锂国家科技进步奖，记者不禁疑问：“上面怎么没有董事长的名字？”针对记者的疑问，工作人员解释道，为了超前培养年轻人，李世江董事长专门签署了放弃在本次报奖中作为六氟磷酸锂核心自主知识产权第一完成人的权利声明。“我们需要培养年轻人，我觉得要把他们推出来，所以科技发明的第一创始人都让年轻人去干，”李世江解释到，“我愿意作出贡献，从而让他们干得更好。”看着面前这位淡泊名利、可敬的老者，记者已然找到了多氟多在短短上市不到十年时间就获得了如此大跨越式发展的秘诀。
实现“新能源汽车梦”，行业必须解决电动汽车的三大忧虑问题，即里程忧虑、充电忧虑、原材料忧虑。李世江认为，这三大忧虑的解决能带动科技进步，而科技进步的方向就是高性能固态锂离子电池。
最近五年，锂离子电池的比容量翻了一番，到2020年，国家要求达到300-350Wh/kg。李世江解释到，这种要求是有根据的，如果固态锂电池能做好，那么电压等级、容量密度、安全性就能提高。当然一些重大的科技进步还需要靠众多的科研攻关，目前，多氟多也在进行重大的技术研究与支撑。
对于新能源汽车商业运营模式创新，李世江也有一套独特的新思维。比如，在多氟多内部尝试投放一批电动汽车，职工既能使用车辆，也能把这些车作为共享车进行开放。企业可以每月补偿多氟多员工车主一千公里里程费用，由企业来对车辆进行统一管理，充分利用车辆的闲置时间。如此一来，员工不仅买了车，还能业余赚点钱。
把握变革智慧
描绘未来“新行·态”
“这个世界就是一批自称能改变这个世界的人改变的，从而敢于跨界、志存高远！”
在新能源汽车领域，多氟多是后来者，但是“星星之火，可以燎原”。
从2015年收购红星汽车获得新能源汽车生产资质开始，多氟多在2017年又正式与知豆电动汽车展开了深入合作，并逐步通过网约车、分时租赁和新能源物流三个领域持续发力。
李世江认为：“未来的汽车没有智能制造系统的支撑是肯定不行的，也是实现不了的。”比如共享汽车，李世江将其设想为“共享汽车要有极大的便捷，想开了就开，想放了就放，有人替你整理，有人替你管理，你自己只是享受，非常方便。”
图：多氟多新能源发展路线
提到汽车的电动化、智能化、网联化，李世江表示：“‘中国智造2025’是主旋律，多氟多也在走智能制造的道路，实施了‘三智工程’，即智慧企业、智能制造、智才聚集。智慧企业就是让企业更聪明一点，智能制造就是让装备更智能，智才集聚就是让人才更聪明。就是希望多氟多能够集聚一批聪明的员工操作智能的设备，建设智慧的企业，通过这个工程完成多氟多智能制造。”
如今的多氟多正在不断完善总体的顶层设计，通过追踪研究新能源汽车的三纵三横技术，为全产业链布局打下了技术基础。多氟多研究了电池、电机、电控新能源汽车三横技术，并通过产业联盟平台的合作共赢模式，共同研究电动汽车的三纵技术：结构轻量化、动力电气化、整车智能化。最终以新能源汽车人生伴侣、智能终端和学习平台的新未来，为人类社会提供“新行·态”服务，成为新能源汽车界的“变革者” 。
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