空档近半年，新的新能源汽车补贴政策出台箭在弦上，引发市场“闻风起舞”。据中国证券报记者了解，在老的新能源汽车补贴政策于2012年底到期后，相关部委已经制订出新的补贴政策，其执行期或从2013年1月1日算起，并将至少延续至2015年。不过，具体出台时间依然尚未明确，有待国务院最终发布。伴随着国家对新能源汽车支持政策方向的变化，车企纷纷加强了混合动力产品，特别是重混、强混产品的研发和推广。但有业内人士推测，纯电动汽车预计能如约在上半年享受到相关政策补贴，而混合动力产品若想按照节油率享有补贴，或许上半年较难实现。
补贴政策延续三年
日前，有媒体报道称，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，中国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。同时，此前新能源汽车的推广以公交车为主，下一步会启动私人购买领域的新能源汽车推广。早在今年两会期间，工信部部长苗圩曾表示，节能和新能源汽车补贴政策将争取在上半年出台，引发市场热切期盼。工信部相关人士5月22日在接受中国证券报记者采访时表示，新的补贴政策需要多个部门达成一致，目前已经不在自身掌控范围之内，仍需等待国务院的最终批准，无法确定推出的时间。实际上，新能源汽车的补贴政策已经迟到了五个月。此前政策对新能源汽车的补贴期限是
2010年至2012年，补助标准根据动力电池组能量确定：对满足支持条件下的新能源汽车，按照3000元/千瓦时对企业给予补助；插电式混动乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。至2012年底，政策已经到期，而延续政策尚待出台。
混动产品蓄势待发
关于混合动力产品，工信部人士表示：“什么产品节油就支持什么产品”。实际上，当前国内车企对混合动力产品已经做了较为充分的准备。上汽集团新能源汽车事业部总工程师凌天钧表示，此前公司已经推出了荣威750混合动力车型，售价23万元左右，如果有国家补贴6万元，上海补贴4万元，再省去牌照费，价格上还是比较诱人的。至于跨国车企能否从混合动力产品补贴中受益，凌天钧表示，未来国家对混合动力产品的补贴只会给自主产品。不过，全国乘用车市场信息联席会认为，国内混合动力补贴后暴增并不容易。乘联会表示，赞成推动混动车的规模化销售，政策补贴也应该会有效推动合资混动车型发展，并带动自主的混动车型突破。
关注创新工程参与者
5月22日，受到新能源汽车补贴传闻和传统汽车销量趋好的双利好刺激，汽车板块领涨大盘，其中广汽集团涨停，长安汽车上涨6.75%，江淮汽车上涨5.13%，比亚迪上涨3.91%，一汽轿车、金杯汽车、安凯客车等也均出现逆市上涨。业内预计，新能源汽车相关概念股依然存在市场机遇。实际上，这些股价上涨的公司大多是国家新能源汽车产业技术创新工程的参与者。据了解，该工程支持的公司共有25家，其中，从事“插电式乘用车项目”研究的公司有比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团；从事“纯电动乘用车项目”的公司包括江淮汽车、东风汽车、北京汽车、吉利汽车和长安汽车；从事“纯电动商用车项目”的公司有江淮汽车、东风汽车、五洲龙汽车；从事“插电式商用车项目”的公司包括南车时代电动车、宇通客车、中通客车。国家对这些承担项目的企业寄予厚望，部分企业已经推出了相关产品。工信部副部长苏波在对长城汽车调研时强调，要着眼未来，发展好节能与新能源汽车，切实完成新能源汽车产业技术创新工程国家任务，加强插电式混合动力汽车研发，并做好推广工作。
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