目前看来，特斯拉似乎正在采取折衷方案——它于5月20日正式上市的特斯拉MODEL S入门版车型是60 kWh，比今年年初投放中国市场的85 kWh Model S及85 kWh PERFORMANCE特斯拉两款车型足足降低了近30％（市场起售价也由73.4万元人民币降至64.8万元人民币）。
然而，充电问题依然是极大的掣肘。特斯拉目前为消费者提供的10kW（220伏，40安培）充电器以及即将在今年下半年为消费者提供的20kW（220伏，80安培）的充电器，都需要用户住宅区拥有足够强大的电网。
尽管国家电网将分类开放四领域引入社会资本（对分布式电源并网、电动汽车充换电实行市场开放，抽水蓄能电站、调峰调频储能项目则实行投资开放），但在特斯拉掌门人马斯克自搞一套、刻意建立独立于国家电网的太阳能超级充电站的指导思想下，估计没谁愿意冒风险投资建立只供特斯拉电动汽车充电的网络。
选择最佳的充电方案、让用户用起来更加便利，同样是万向集团复活菲斯科卡玛电动汽车之后，需要考虑的重要问题。
今年年初，万向集团以1.492亿美元现金和其他对价的代价击败一同参与竞购的香港富豪李嘉诚之子李泽楷旗下的混合动力技术控股公司(Hybrid Tech Holdings )，在菲斯科破产资产拍卖中胜出。而前年年底，万向集团出资2.57亿美元击败美国江森自控、日本电气（NEC）和德国西门子，成功购得菲斯科的电池供应商——美国锂电池制造商A123系统公司的全部股权，并将之改名为B456 Systems 公司。
收购之后，万向集团信心满满。对国内媒体表示，振兴菲斯科的关键是加大投资，“它破产就是因为没有钱投了，那我们有钱，就由我们来给他们投资。具体投资多少钱，没有标准。需要氧气就给氧气，需要输血就输血。”
但是要使菲斯科尽快扭亏为盈，可能并非单单烧钱那么简单。要知道，在菲斯科存续的短短6年中，总共大约烧掉了15亿美元之巨，却仅仅只生产了2500辆卡玛电动跑车，每辆制造成本高达60万美元，所以卖一辆亏一辆，最终走向破产倒闭。
有“破釜沉舟”置于死地而后生的勇气固然可嘉，但是切莫浮躁为“孤注一掷”只知烧钱的盲目冒进。
按照成语故事的解释：“破釜沉舟”出自《史记·项羽本纪》，项羽跟秦兵打仗,渡河以后把锅打破,把船弄沉,激励士兵不打胜仗绝不生还，比喻下定决心, 不顾一切地干到底；而“孤注一掷”来源于《宋史·寇准传》和《晋书·何无忌传》，宋真宗在寇准的建议下亲自上阵打败了契丹，此后宋真宗更加看中寇准，参知政事王钦若很嫉妒，又跟寇准有私仇，于是在真宗面前说寇准的坏话：“赌汉快要输光的时候，就拼上所有的本钱，这叫做孤注，你亲自跟契丹打仗，就成了寇准的孤注，太危险了”。而晋朝刘毅家里没有多少储备，可是赌博一掷就上百万。这两则故事后来合并成“孤注一掷”，指赌钱的人输急了，把所有的本钱都押上去，凑成一次赌注，拼它一个最后的输赢，比喻人在危急的时候拿出全部力量来做最后一次冒险。
“破釜沉舟”彰显强烈的信念和坚决的行动，而“孤注一掷”则显露投机的心理和冒险的行动。
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