国产版特斯拉“千呼万唤始出来”。
5月31日，特斯拉终于开放了国产Model3后轮驱动标准续航升级版的预定。
该版本裸车价格为32.8万元，可以选装价值2.7万元的基础版辅助驾驶功能或者价值5.6万元的完全自动驾驶能力。在安装自动驾驶后，其“裸车价”高达38.4万元，计入购置税的预估落地价达到41.18万元。
多位资深汽车业内人士向《国际金融报》记者表示，国产Model3目前的定价过高，主要目的还是试探中国市场的反应，给未来留下了充足的降价空间。
那么，对于国产Model3的到来，国内造车新势力作何反应？是紧张备战，还是充满信心？
1 定价过高？
5月31日上午，特斯拉开放了国产Model3的预定窗口，基础售价为32.8万元，需要等待6个月至10个月。这一售价与公众事先预测的30万-35万元的售价基本一致。
随后，特斯拉在官方微博上表示，在预定开放之后，3分钟内便完成第一单。并且由于订单太多，导致官网流量太大，请大家耐心等待，消费者亦可选择前往特斯拉各地的体验中心订购Model3。
但《国际金融报》记者注意到，特斯拉的一线销售对于国产Model3的竞争力并不看好。有多位特斯拉销售在微信朋友圈发文指出，国产版Model3性价比较低，建议消费者购买进口车型。
记者通过对比发现，国产Model3在选装完全自动驾驶后的落地价格为41.18万元，且需要等待6个月至10个月。
而进口的标准续航升级版Model3在续航（Nedc460公里）、百公里加速（5.6秒）、最高车速（225公里）以及自动驾驶等配置相同的情况下，价格仅高出2万元，且预计交车时间较近，为2019年8月。同时，续航能力达到600公里以上的的长续航版车型在选装完全自动驾驶之后，其落地价格也仅为47.7万元，交付时间更是缩短到1周至2周。
相比之下，国产Model3的各项数据并不突出。
2 降价空间大？
“特斯拉给国产Model3留下了充足的降价空间。”在接受《国际金融报》记者采访时，多位业内人士均做出了上述表态。
汽车行业分析师任万付认为，特斯拉的定价应该是在试探国内新能源汽车市场的反应。目前来看，Model3起步价仅比目前以豪华为卖点的蔚来ES6低了3万元，后续可能会引起一系列连锁反应，首当其冲的就是降价潮。
《国际金融报》记者在查询公开资料后发现，目前起售价为35万元的蔚来ES8和32.8万元的理想one均和国产Model3处于同一价格区间，小鹏汽车定于明年上市的第二款车辆P7的售价或也和国产Model3相近。
汽车分析师孙少军指出，国产Model3除了定价过高之外，在购置税和补贴方面依然有很大的不确定性，其隐藏的支出将远高于国内电动车。“目前，特斯拉有不少情怀粉丝，第一波销量应该不会差，但如果后续销售不利，国产特斯拉的降价可能会很快。”
“目前，中国车企较特斯拉相差最大的领域是电池，电机和电控之间的差距实际上已大幅缩小。而在车联网领域，中国企业已经占据了一定的优势。”孙少军说。
3 本土车企：不怕
面对特斯拉的来势汹汹，中国的新能源车企又将如何应对？
小鹏汽车董事长何小鹏在微博上发表的公开评论显得信心十足，“说实话，我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，特斯拉的电池优势、智能差异和我们相比都已消失。在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年Q2，等小鹏P7出来肯定辗压。”
何小鹏还指出，Model3的NEDC续航是460公里，小鹏P7的目标是640公里。值得注意的是，640公里的续航和目前特斯拉续航里程最高的Model3长续航版几乎相同。
小鹏汽车公关部对《国际金融报》记者表示，特斯拉model3国产会更好地激发传统汽车向智能汽车的转换效率，智能汽车时代是不可逆转的。未来2-5年，传统汽车的下降趋势会进一步加速，只注重高续航的电动汽车会逐渐被用户抛弃，只是把供应商技术和功能“组合”起来就称其为智能的传统汽车也会逐渐没落。小鹏P7在续航、尺寸、加速方面将全面超过Model3，比肩ModelS。在自动驾驶上，小鹏搭载的自动驾驶模块也将更加符合中国消费者的习惯。
蔚来汽车方面则向《国际金融报》记者表示，国产特斯拉的落地，对于国内智能电动车行业的市场培育是好事。ES6和国产Model3从定价来看，存在一定的竞争关系，但从产品力来看，蔚来比较有信心，ES6在尺寸空间、豪华感等方面具有明显优势，在性能、续航上和国产Model3不相上下。
此外，蔚来汽车表示，会提供更好的服务和本地化运营能力。2019年，中国各行各业已经崛起了很多优秀本土企业，外资品牌并不那么可怕。
威马汽车则称，公司将聚焦于自己的节奏。
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