北汽新能源正在试图令充电桩建设的关联方成为受益方，据郑刚介绍，北汽新能源已经带动了多达100亿以上的社会资本，来进行充电设施的建设。
目前，随着北汽新能源自建的三处公共充电站、共8个充电设施的建成及投入使用，北汽新能源已完成建桩5300个，建桩率超过五成。其中2254个为家用私人充电桩，2156个为社会公共充电桩，另有890个充电设施为工信部、科技部等国家部委及恒誉租赁、出租车公司等社会服务机构所建。
尤其在社会公共充电桩建设方面，北汽新能源与北京电力、中国普天、富电、特瑞德、华商三优等企业结成充电服务联盟，建立快充＋慢充的立体停车库，大力布局充电设施。
从充电站运营效率最优化和新能源汽车用户充电效率最大化的角度出发，每100公里公路需建设4座充电站，每座充电站需有25个充电桩（成本约250万元）。按照目前我国公路435万公里的总里程计算，大约需要4350亿元的总投资规模。另一方面，再加上城市公共充电设施和家庭自用充电桩的投资，充电桩市场的投资有望达到万亿级别，这其中的商机不言而喻。
“未来我们还会通过互联网、车联网、充电网的三网融合创造更多的商业机会。”——不仅是在充电设施的建设，北汽新能源正在通过资本运作提升其所在产业链上下游的软硬实力。
整车技术层面，北汽新能源认购了美国atieva公司25%的股权，成为其第一大股东。atieva公司研发团队曾经参与过特斯拉以及多款纯电动汽车的研发，这无疑为北汽新能源整车技术的提升做足伏笔；北汽新能源还与德国西门子在北京成立合资公司，生产电机系统。
电池方面，北汽新能源分别与韩国SK集团和国内最大的动力电池公司ATL成立了合资公司。郑刚介绍，目前北汽新能源汽车上搭载的就是这两家公司所生产的电池。另外，北汽新能源还持有普莱德电池公司24%的股权，此公司主要生产钴酸锂、磷酸铁锂、三元材料电池。
车联网方面，北汽集团也已经与近来风头正劲的乐视达成合作意向，除了共同持股atieva公司以外，北汽还将通过新能源汽车这一平台，与乐视联合打造超级汽车。
“前年，北汽就已经开始吸引社会的其他投资人，把过去独资的新能源有限责任公司打造为股份制企业。未来，我们还将通过混合所有制和战略投资人的引进，实现投资主体多元化，资本来源多元化，最终我们争取在两三年的时间，将北汽新能源带到美国纳斯达克资本市场，实现直接融资。”
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