2)上汽集团 下面这张图是2013年的行情，对于200KM的高端BEV而言，数据肯定是过时了。 已有车型：E50BEV(258辆)和荣威550PHEV(3720辆)：都是ATBS捷新用原来万向
2)上汽集团
下面这张图是2013年的行情，对于200KM的高端BEV而言，数据肯定是过时了。
已有车型：E50BEV(258辆)和荣威550PHEV(3720辆)：都是ATBS捷新用原来万向A123的电芯。
未来车型：950PHEV和高端BEV，由于上汽用的是软包体系，后续和LG合作的可能性较大。
总体而言，上汽对于电池系统开发的参与度和投入较大，整个系统验证非常完善。
上汽的合资企业，上海通用和上海大众，沿袭外资方所选，这块内容将在国际车厂的选择予以叙述。
图2 上汽新能源战略规划
图3 荣威550PHEV 电池系统
3)一汽
一汽一共宣布的有三款车型：
奔腾EV(100辆)富奥汽车零部件股份有限公司，用的比克的电池单体。
奔腾PHEV(440辆)这是一台BSG+P3结构的PHEV，富奥汽车零部件股份有限公司，用的比克的电池单体。
欧朗EV 东莞新能源科技有限公司(ATL)提供的电池系统。
对于一汽电池战略和新能源战略，与上述两家相比，有些缓慢。
4)东风
东风新能源旗下的车型，有E30和E30L，这是两款和知豆差不多大小的车型，其电池的分别为：
上海航天电源(811)：就在我家附近的电池厂。
浙江佳贝思绿色能源：做LiFeMnPO4的，细节待查。
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