图/格林美
6月4日，格林美（002340）在回答投资者提问时表示，公司作为全球动力电池回收与新能源电池材料制造领域的领先企业，三元前驱体产能已经达到10万吨/年，其中高镍与单晶高端产品产能达90%以上，公司现有生产装备与产线100%完全能够满足NCMA四元系材料的生产技术需要。
格林美还表示，三元前驱体材料中镍（Ni）含量的增加可有效提高电池能量密度，从而有助于提升新能源汽车的续航里程，是未来发展的趋势，但是，当镍含量提升到一定程度后，其稳定性将受影响。公司研发的NCMA四元前驱体材料可以在提升三元前驱体材料高能量密度的同时，使其稳定性也得到保障，满足未来新能源汽车对高能量密度、成本优化的需求，NCMA四元锂电池是未来的发展趋势之一。公司看好与LGC、三星SDI和ECOPRO等韩国企业的合作前景。
据格林美介绍，公司作为全球新能源电池材料制造与动力电池回收领域的领先企业，三元前驱体材料主流供应三星供应链、CATL、ECOPRO、LGC、厦门钨业、容百科技等全球行业知名客户，未来三年，公司已签署近30万吨三元前驱体战略长单，订单情况稳定。根据“生产一代，研发一代，储备一代”的研发方针，公司三元前驱体定位于高镍与单晶高端产品，全面掌握了高镍（NCA&NCM6系、7系、8系及9系）与单晶材料的制造技术，高镍与单晶销售占总销量的75%以上，成为全球三元前驱体制造领域能够大规模制造NCA&NCM全系列产品的少数企业之一。公司正在积极推动印尼红土镍矿项目，将进一步打通资源通道，保障原料供应，有效降低成本。同时，公司积极布局动力电池回收业务，动力电池回收是未来的蓝海，公司目前已经与全球180多家知名整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作，动力电池回收较去年大幅增加。
格林美认为，当前以及未来10年内，三元电池尤其是高镍三元电池具有能量密度高、循环性能好、续航里程高等明显优势，符合长续航和高性能的新能源汽车发展趋势，是全球乘用车的主流电池。公司坚信高镍三元电池依然是现在及未来发展的主流。
在镍资源方面，格林美认为，随着三元动力电池朝着高镍和低钴化的快速发展，掌握镍资源对未来三元材料战略竞争至关重要。公司从3年前开始研究镍资源战略，公司与青山实业、CATL的合作，将实施资源、市场与技术大联合，打通上游镍资源与下游市场，实现“资源+技术+市场”的巨变效应，进一步夯实公司“城市矿山+新能源材料”核心产业战略。该项目以红土镍矿为原料，通过采用自主研发的红土镍矿选矿技术、独具特色的红土镍矿加压冶炼技术、先进的硫酸镍晶体的精炼制备技术，更大程度地提高了镍资源的利用。通过该项目的实施，构建了持久的镍资源的源动力。公司印尼红土镍矿资源项目正在有序推进中，计划2021年实现量产，跟上公司三元前驱体的战略需求。
此外，在回复“无钴电池对公司目前经营战略会产生什么影响？”问题时，格林美表示，三元电池尤其是高镍三元电池具有能量密度高、循环性能好、续航里程高等明显优势，符合长续航和高性能的新能源汽车发展趋势，公司坚信高镍三元电池依然是现在及未来发展的主流。新能源行业是一个全新的行业，创新技术不断涌现，成为推动行业发展的强大动力。格林美作为三元前驱体材料行业的全球头部企业以及全球动力电池回收领域的领袖企业，一直都密切关注行业的发展趋势，同时不断加大对前沿技术的研发储备，引领行业的未来发展并从中受益。目前公司已拥有无钴前驱体的技术储备，并开发出低钴（钴含量低于百分之一）和无钴的前驱体材料，可以随时满足市场的需求。对于行业发展的前沿研究，公司一直在路上。
格林美称，公司从上市前的一个基地，到当前布局11省市的16个园区，纵横中国3000公里，年回收处理废弃物超过400万吨，年回收处理的电子废弃物占中国报废总量的10%以上，年回收处理的废旧电池（铅酸电池除外）占中国报废总量的10%以上，回收处理的钴资源超过中国原钴开采量，回收利用的钨资源与镍资源超过中国原钨原镍开采量的8%以上，回收处理的锗资源占世界开采量10%以上，循环再造的新能源三元前驱体材料占世界市场的20%，循环再造的超细钴粉材料占世界行业市场的50%以上，循环再造循环再造镍钴钨等25种稀缺资源，支撑中国主流供应，为中国建设循环型社会和践行绿色发展理念做出了重大贡献。
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