洛杉矶到纽约，横跨美国东西海岸，直线距离3556千米。或许在不久后，消费者开着Tesla Model S，就可以免费走完这段旅程。
北京时间5月29日，在做客《华尔街日报》举办的“D11”大会时，Tesla CEO ElonMusk再次放出狠话：Tesla将加速布局“超级充电桩”（Supercharger）网络，届时消费者就可以轻松开着爱车从洛杉矶直达纽约。
“超级充电桩”将克服“里程焦虑”
从目前的情况来看，虽然已经投入使用的“超级充电桩”仅仅只有9个，且绝大多位于加州，但它们的出现确实弥补了纯电动车续航能力的短板。
美国加州科林加地区的5号洲际公路旁有一家旅馆，旅馆旁矗立着几根6英尺高的白色充电桩。这里就注解着Tesla公司押宝的新技术---“超级充电桩”。这些充电桩通过增压设备可以让搭载85千瓦电池组的Model S在30分钟内完成充电，而普通技术则需要六小时。
2012年9月，Tesla公司曾经宣布，要在2015年底前在美国修建100多座这样的“超级充电桩”。更为关键的是，在这些地方充电完全免费，只要你拥有一辆Tesla汽车。
5号洲际公路旁的这座“超级充电桩”位于旧金山和洛杉矶中间，离这两个地方几乎恰好都是200英里。这也就意味着，如果你从旧金山去洛杉矶，途经这里时花上半个小时吃一顿午饭，顺便为Tesla补充一下免费的电量，然后继续上路并且完全面免费。
在“D11”上，Musk进一步表示，“超级充电桩”计划将加速布局并大幅扩张，充电桩数量将扩大三倍，并且将很快公布关于充电桩位置的具体地图信息。值得注意的是，该计划的实施正得益于Musk本人的另一家公司：SolarCity。这家以光伏发电项目为主的公司和Tesla的合作将实现双赢。
“覆盖全部美国和加拿大人口”
“人们对电动汽车心存疑虑的一个关键之处在于，驾驶电动汽车是否能够拥有驾驶燃油汽车的那种自由感？”这是Musk的一句原话。而“超级充电桩”网络，似乎那种飘忽的自由感渐渐真实起来。
北京时间5月31日，Tesla公布了“超级充电桩”网络的具体覆盖范围。
到6月底，除了加州外，“超级充电桩”还将延生到俄勒冈州、伊利诺伊州、科罗拉多州、得克萨斯州等地区。在6个月内，Tesla的充电桩将连接美国和加拿大，并扩展到美国中西部和东南部，包括亚利桑那州，得克萨斯州，佛罗里达州等地区。
2014年底，Tesla“超级充电桩”网络将初步建成，届时将会有大约200个充电站，这些充电站将覆盖美国和加拿大的全部人口。也就是说，无论是从洛杉矶到纽约，还是从温哥华到圣迭戈，亦或蒙特利尔到迈阿密，你都不用花费一分钱燃料费用。
另外，200个充电站将会带来2000到3000个充电端口以满足消费者的充电需求。Musk表示：在现有的电网基础上，这些“超级充电桩”的布局将花费2000到3000万美元。
“年底前毛利润达25%”
除了公布了“超级充电桩”扩张计划外，Musk还大胆地预计了Tesla公司年底的毛利润率将达到25%。目前很多人质疑其第一季度盈利主要依靠出售碳排放指标获利，Musk特意强调了：25%的毛利润率包括消费税的抵免，但不包括碳税收入。
另外，就消费者关心的入门级车型问题，Musk表示：将在三到五年内上市一款较Model S尺寸小20%的新车，并且价格控制在3万美元左右。电池成本的控制将成为重中之重，Tesla Model S 的电池系统成本就比Tesla Roadster低出三成。
稍早些时候，Musk曾经非常认真的强调：这款车型是Tesla的任务，并且在推出这款车之前，绝不考虑离开Tesla或将其出售。
“D11”大会核心问答：
Q：可以介绍一下超级充电桩计划吗？
M：对于长途旅行来说，缓慢的充电过程很耽误事情。带给消费者自由的感觉而不受制于里程焦虑，这是开发超级充电桩的初衷。
超级充电桩网络将大大扩张，会是目前的三倍。今年底，消费者可以开车Model S从洛杉矶直达纽约，我们在密度和范围上都做了提升。另外，Tesla的软件系统升级，会帮助消费者准确定位最近的超级充电桩。
Q：Tesla什么时候才能不依靠政府补贴盈利？
M：今年底就可以。我们预计年底之前会实现25%的毛利润率。这包括消费税的抵免，但不包括碳税收入。
Q：什么时候才会有三万美元的Tesla？
M：大约需要三到五年。新款车型将会比Model S尺寸小20%左右，并且产量会大很多。每一项新技术的发明都需要三年左右的时间适应大众市场。从前电影《华尔街》中的手机又贵又丑，但是现在，消费者的口袋里以及足够容纳一台超级计算机了。
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