陈光祖是我国汽车界一位资深专家。他早年曾在一汽工作，并担任过中国汽车零部件工业公司副总经理、中汽工程咨询公司总经理、中国汽车工业咨询发展公司总经理等职务，是中国汽车产业发展的见证者和亲历者。虽然年事已高，但是却无时无刻不在关心中国汽车业的发展。他对中国汽车业发展的这60年历史以及如何实现中国汽车强国梦有自己独特的见解。
陈光祖认为，在中国汽车工业60年当中，特别是在改革开放以来，中国很快成为汽车大国。我们从无到有，现在处于由弱到强的进程当中，这当中中国汽车业收获了很多，但是也有一些经验教训值得总结。纵观这60年的发展历程，他用了八个字概括：开放有余，改革不足。
■四大发明的启示
以中国汽车零部件产业的发展为例，陈光祖表示，在之前的发展过程中，国家和企业都重整车，轻零部件；只追求产量，不重视质量； 使得现在国内零部件产业大大落后于国外。他提出了一个新颖的观点：汽车零部件中的造纸、指南针、火药和印刷术。陈光祖表示，中国的四大发明让全世界都感到钦佩，不过这四大发明与现今中国零部件状况相联系，却让人感到十分痛心。他说：“我们古代创造了很多发明，但是现代工业上应用的四大发明相关的汽车产品却大多数不会生产，大多数还是依赖进口。这种反差不得不让人思考”
陈光祖表示，我们可以将火药与汽车安全气囊应用相联系。在国际上，上世纪70年代开始应用安全气囊，国内90年代也开始应用。但是，多数企业只生产前端和侧面安全气囊，国际上高端轿车已经配备20个安全气囊。另外，国内零部件企业有一些炸管还做不好，对于安全气囊、ECU 的电子元器件多数还是进口的，安全气囊的布料也多数依靠进口或者外商本土生产供应。指南针可以联系到车载GPS，多年来国内车载GPS都是靠美国网络运行。好在现在我们已经开始应用北斗的卫星通讯导航，打破了GPS垄断格局。印刷业可以理解为汽车上各种滤清器的滤纸，这在90年代前几乎全靠进口。随着环境保护的呼声加强，国家要实施国Ⅳ、国Ⅴ排放标准，国内零部件造纸业也在尝试生产多层复合滤纸，但还处在初期阶段，众多发动机上用的滤纸还得靠进口。另外，中国陶瓷业已有几千年历史，陶瓷（china）也是中国毋庸置疑的代表。但是，国内汽车陶瓷业却十分落后，汽车上排放处理器，如三元催化器、颗粒处理器等最为关键的陶瓷载体几乎百分之百靠进口。
■改革势在必行
中国虽然是四大发明发源国，但是这四大发明联系到国内零部件发展现状却十分讽刺。陈光祖认为，如同习近平总书记所说，解决这些层次矛盾和问题，根本出路就在于创新。他指出，思维革命成为当前我国汽车产业进一步改革开放的先导。此前，中国汽车业发展一直沿用传统固化思维，一味追求产量上升。只求量，少求质；多跟进，少创新；走多元，缺品牌；重主机，轻零件。“全国很多地方都将汽车产业列为支柱产业，但是这种缺重点，同质化的发展模式总有一天会带来恶果。”陈光祖忧心忡忡地说，“要改革汽车产业发展模式，首先必须进行思维革命。”
陈光祖指出，这些问题的根源是国内长期对发展汽车业存在的思维误区积累造成的，包括新能源汽车在内。为了消除这些误区，国内汽车业需从顶层战略层面提出改革措施，从思维革命入手。从目前的“硬制造”转向“软制造”方向发展，树立起新型的汽车创新机制； 实现产业分工、市场分工优化升级，从而实现中国汽车强国梦。
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