马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg），一个对自己的“世界主宰”计划很认真的小伙子，曾将Twitter形容为那辆跌入金矿的疯狂小丑车（一款游戏的主角——译者注）。Twitter看起来总是马上要改变世界的样子，但直到最近，它一直没有好好扩张所需的基础设施。
谷歌（Google）的股东们，你们有好消息了。你们的钱现在资助着一辆无人驾驶汽车的样车。它看起来真的很像一辆小丑车。它也真的将主宰世界。不需要方向盘、踏板，事实上甚至不需要任何驾乘人员的汽车，有望解放数十亿个小时的生产力。它们甚至可能推动产生有史以来全球最伟大的物流公司。然而，不管怎样，谷歌都需要一定规模的基础设施。
这意味着资金。股东向谷歌提供资金而无权决定其如何使用。这在一家汽车公司是不会持续很久的。
首先是资本支出。谷歌建造新的数据中心（或购买地产以建造更多数据中心）的账单，去年已达74亿美元，是2012年这一数字的两倍多。谷歌是否应当将它对制造业的投资尽可能都转移到汽车生产上去？当然。在这个行业进行转型扩张的代价不菲。看看特斯拉汽车（Tesla Motors）的50亿美元电池工厂Gigafactory，或者捷豹路虎（Jaguar Land Rover）尝试在短短几年内将产能扩大一倍的代价：每年50亿美元的投资。
但谷歌可能无论如何都得花上几十亿美元，仅仅是建造一个无人驾驶导航系统。例如，坐谷歌汽车到伦敦市中心一游，而路上其它车仍由焦躁不安的酒囊饭袋们开着，这将需要处理海量的传感器数据。由此带来的基础设施账单将是巨额的。游说账单也是。美国只有三个州允许进行无人驾驶汽车的测试。而且事故的赔偿责任可能落到谷歌（而不是车主）头上。为了改变世界值得冒这个险？是，没错。但首先，股东们需要看到并且有权决定资本配置。
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