目前，特斯拉北京首个超级充电站已经投入使用。该超级充电站位于北京市酒仙桥恒通商务园，采用电网电能和太阳能联合供电，并备有电池组储电，外观类似于普通加油站里两台并排而立的加油箱。这是目前最快的充电站，大约一小时可充满一辆车，而且是免费24小时提供给特斯拉车主使用。今年4月份的时候，特斯拉CEO马斯克在这里向国内前9名Tesla Model S车主交付了新车的钥匙。
据相关专业人士介绍，该充电站的太阳能电池板是由Hanergy Solar Group（汉能控股集团）制造的，此外还有可7x24小时工作的太阳能蓄电池。该充电站由一个充电机带两个充电桩组成，大部分电力来自电网，少部分由太阳能蓄电板补充提供。所谓超级，即高压大电流，可实现快速充电。交流输入电压380伏，电流192安培，直流输出功率125千瓦时，给电动车充电。以电力用尽的特斯拉Model S 85为例，20分钟充电一半，40分钟充电80%，80分钟充电100%。
资料显示，特斯拉超级充电站能够使Model S车主在北美、欧洲和亚洲城市间交通繁忙的高速公路上享受免费充电服务，通过合理的战略布局，最大程度地减少了停靠充电站充电的次数。
除北京之外，特斯拉在上海的两座超级充电站也已相继亮相。值得一提的是，包括北京在内，特斯拉目前在中国的三座充电站都没有设在城市的中心或者交通快捷便利的繁华地带。目前特斯拉也在谋求与大型商业地产的合作，寻求获得在一些比如高端商场地库架设充电桩的许可。而根据银泰集团的消息，本周，特斯拉在北京银泰中心地下安装的充电桩将投入使用，这也是特斯拉首次在北京商业物业设置充电桩。
分析人士指出，充电桩的布局建设以及与电网的合作问题是摆在特斯拉中国面前亟待突破的重要瓶颈之一。随着北京、上海超级充电站的运营和亮相，以及商业物业充电桩的设置，特斯拉中国的发展瓶颈有望逐步突破，其在中国的推广将进一步提速。
深圳有望将充电桩列为小区“标配”
深圳市可望在新能源汽车推广上再度做出表率，就是将电动车充电桩设置与否列为新建小区的建设标准之一，没有充电桩配套的小区将不能被验收。目前这一政策尚未公布。
深圳一直是国内新能源汽车推广的示范城市，包括在推进公交和出租车电动化，以补贴带动私人购买新能源汽车，还有在当地电动车产品发展上，均领跑国内城市。截至2013年底，深圳市累计推广各类新能源汽车6363辆。其中，公交行业推广新能源汽车3900辆（新能源公交车3050辆，纯电动出租车850辆），占全市公交、出租车总数12.6%。按照最新计划，深圳计划推广应用新能源汽车提升至2.5万辆以上。在电动车充电设施建设方面，计划到2015年累计建设快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。
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