从一汽对其技术路线的描述中知晓，挚途1.0是基于传感融合的先进辅助驾驶技术，2012年已经率先在国内运用到“红旗”自主品牌汽车上；挚途2.0是基于移动互联的远程控制与定制服务；挚途3.0是基于互联网+长时互联的自主驾驶技术；挚途4.0则是基于智慧城市的全时互联自主驾驶技术。李丰军表示，未来10年一汽挚途将从1.0发展到4.0，最终实现具有智慧服务能力的驾驶伙伴4.0计划。
技术与产业融合的最高层面是智慧城市
在汽车智能与互联网技术的基础上，重庆邮电大学校长李银国教授表示，他更看重智能汽车技术与产业应用的融合。他认为，从学科覆盖面上看，现代汽车技术几乎包含了计算机、人工智能中的所有技术，涉及到各种微电子和传感器技术、移动通信和网络技术，更涉及到无人识别和智能控制等方面，也包含了大学里面所有的电子信息学科。
“智能汽车技术与产业应用融合的最高层面，即是车联网应用层面上的智慧城市。”李银国认为，通过认知科学、智能控制、时时控制等技术，同时运用宽带移动网络、云计算、大数据等手段，汽车技术在未来会取得更大的突破。他希望这些新技术在未来有重大突破的前提下，能够实现汽车真正意义上的智能感知，再通过智能认知与智能控制实现自动驾驶。
中国工业报记者注意到，从一汽挚途2.0所具有的四大标志性技术——手机叫车、自动泊车、拥堵跟车、全时在线来看，一汽已经将其服务内容融入到互联网可视物流和高效运营的移动平台。谈到未来汽车技术在智慧城市层面的发展途径，李丰军表示，互联智能汽车时代的OEM厂商不可能保持在封闭研发和供应商垂直整合的传统模式中，而是要通过研发与生产变革，转变为多资源分布的伙伴协作模式，并将通过车辆技术、行驶环境、标准法规、社会法律等层面，以提升价值为核心，全面推动社会法律，达到人与车的和谐。
李银国教授也强调，智能汽车技术与产业是一个互动的过程，需要广大科学家、学者和企业界人士的共同努力，需要技术突破。但对于目前基于车联网的技术而言，当代汽车技术的智能化就是眼前能够做得到的事情。
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