“我们有信心在五年内成为全球第二大镍氢动力电池生产商。” 在6月17日的2013年年度股东大会上，科力远（600478.SH）总经理罗韬信心满满。
本次股东大会主要审议了非公开发行股票相关议案，得到了来自全国各地投资者的关注。公告显示，科力远拟募集资金约6亿至10亿元，全部用于补充流动资金。
“国内HEV（油电混合动力汽车）市场还处于平缓发展的积累时期，科力远目前正与哪些汽车生产商开展合作，来共同开拓市场？”在股东大会上一位来自江苏的私募基金经理率先提出问题。
对此罗韬表示，科力远生产的HEV电池主要应用于乘用车和混合动力公交车市场。在乘用车客户包括丰田、本田等国际知名车企以及长安、吉利、一汽等国内企业，而混合动力公交车以天津松正为主。
资料显示，长安汽车的第三代HEV逸动搭载了科力远的高性能镍氢动力电池，将于2014年正式下线投放市场；吉利汽车、一汽与科力远合作的HEV车型也有望在明年、后年陆续上市，其中吉利一家的混合动力汽车在未来几年将超过20万台。
另外，在混合动力公交车方面，早前科力远已经与天津松正达成战略合作协议，在未来三年内，天津松正将向科力远合计采购约20万支镍氢动力电池模组。
此外，投资者也十分关注国家政策对科力远的影响。
“目前全世界新能源电池生产商只有PEVE能够盈利，因此行业的发展受政策影响较大。”罗韬坦诚的说到，“在油耗新规划实施之后，混合动力技术是车企降低油耗的必经之路，国内HEV市场将从2015年开始迎来爆发式增长。”
记者了解到，近期出台的国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》提出，到2015年国内乘用车的平均燃料消耗量降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。
到场的一位业内人士向中国证券网记者表示，汽车业要达成2015年的设定目标，通过传统动力系统的改进尚可达成，但在目前纯电动汽车发展缓慢、通过现有内燃机技术改进油耗降幅效果有限的背景下，要达到2020年目标，混合动力汽车是国内车企国内车企降低油耗的有效途径。
电池网微信
