通过复合电源的组合，蓄电池仅需提供整车运行期间电系统的平均功率，超级电容负责弥补平均功率以外的波动功率需求。通过超级电容“削峰填谷”的作
通过复合电源的组合，蓄电池仅需提供整车运行期间电系统的平均功率，超级电容负责弥补平均功率以外的波动功率需求。通过超级电容“削峰填谷”的作用，达到缓冲蓄电池工作负荷、提高电池工作效率、延长电池使用寿命的目的。可以充分发挥蓄电池和超级电容在能量和功率方面的应用优势，使二者有机结合、扬长避短，最大限度地回收整车制动能量，进一步挖掘HEV节能、减排的潜力。
通过复合电源的研制，电池厂商可以把更多的精力用于延长电池寿命、降低电池成本上，有利于进一步改善电池性能，降低电池成本。由于超级电容“削峰填谷”的作用，电池负荷得到减缓，充放电电流得到减缓，对电池状态的监控也变得较为容易，可以为准确估算电池SOC 提供一种新的解决方案。由于超级电容具有较强的高低温工作性能，其受环境温度的影响幅度较小，可以利用此特性来调整控制策略，增加超级电容的充放电比例，从而保证整车在低温环境下的性能需求。
所以，这个层面来讲，也不失一种良好的途径。
第三、技术革新能否取代锂离子电池？
当然，熟悉笔者文章的朋友可能知道，笔者此前谈到在线充电技术，如果能够实现远距离无线充电，对于能量存储装置的要求会更低，这个时候甚至可能将电池的容量和成本降低到极限，这些也是我们从事新能源汽车研发的最终目标。
所以，在能量存储方面，不要过于悲观，我们还有很多路子可以走。
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