如何统一各品牌的充电技术、让电动车车主能够随时随地快速充电，一直是电动车业者最为头疼的问题、也是阻碍产业发展的最大难关。美国豪华电动车制造商特斯拉（Tesla Motors Inc.）无私开放所有专利之后，英国金融时报（Financial Times）随即指出，两大竞争对手日产汽车（Nissan）、BMW 已立刻和特斯拉展开充电网络的合作洽谈。
金融时报 15 日引述三家车厂的内部消息人士报导，一名主管表示，倘若有更为简单的方式能为汽车充电，每个人显然都会因此受惠。日产、BMW 与特斯拉目前约占全球 80% 的销售量；其中，特斯拉的“Model S”以及日产的“Leaf”电动车去（2013）年占全球电动车销量的近 50%。
砸下重金研发i系列电动车款的 BMW 表示，该公司与特斯拉都强烈希望电动车产业能够成功发展，双方会面时主要讨论了进一步提振全球电动车市场的方式。日产则指出，该公司对任何能增加电动车销售量的创举都非常欢迎。
特斯拉过去就曾协助其他业者开发电动车，并为丰田汽车（Toyota）、梅赛德斯-宾士（Mercedes-Benz）的母公司戴姆勒（Daimler）提供电池，这两家车厂目前也是特斯拉的股东。
特斯拉（Tesla Motors Inc.）CEO Elon Musk 甫于 6 月 12 日在官方博客上宣布，该公司决定将旗下专利全部开放，以便让电动车科技进一步演进，同时也希望能藉此创造一个“共通且能快速演进的科技平台”。彭博社报导，Musk 12 日并在电话会议上指出，德国豪华车厂 BMW已经在昨（11）日与他会面。他暗示 BMW 可能会和特斯拉合作、使用“Supercharger”快速充电系统，另外还宣称他建议 BMW 打造自己的“Gigafactory”超大锂电池厂。
彭博社、San Jose Mercury News 报导，Musk 5 月 14 日曾于特斯拉加州费利蒙（Fremont）厂举办的“世界能源创新论坛（World Energy Innovation Forum）”上表示，电池的需求日益上升，光是满足汽车业者的需求，就得打造 200 座 Gigafactory。
特斯拉日本电池合作伙伴 Panasonic Corp. 宣称，该公司预料会成为特斯拉耗资数十亿美元超大锂电池厂“Gigafactory”的唯一供应商。路透社报导，Panasonic 资深执行经理兼汽车暨工业部总裁 Yoshio Ito 5 月 23 日在大阪举行的记者会上指出，特斯拉、Panasonic 正在洽谈Gigafactory 的投资细节，接下来则会商谈兴建计划。
他说，目前应该不会有其他电池对手来竞标，但就算 Panasonic 成为 Gigafactory 的唯一供应商，该公司也不会独力承担大多数的投资责任。
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