引入国际标准 日本政府为氢燃料电池车铺路(2)

与丰田一样，本田也有氢燃料电池车发售计划。早在2007年洛杉矶车展上，本田就发布了燃料电池车FCX Clarity，并于2008年在美国面向个人用户租赁。在2013洛杉矶车展上，本田发布了FCX Clarity的替代车型FCEV 氢燃料电池概念车。该车搭载70兆帕（700个大气压）的氢气罐，续驶里程约为480公里，量产版将于2015年在日本和美国上市。得益于政府放宽氢气罐压力上限，该车续驶里程同样有望达到600公里。

日产的态度则有点暧昧。一方面，由于加氢站等基础设施欠缺，日产CEO 卡洛斯·戈恩对于其他车企2015年推出氢燃料电池车持怀疑态度。但另一方面，日产与福特、戴姆勒签署了战略联盟协议，计划2017年推出各自的氢燃料电池车。

丰田、本田、日产等车企力推的氢燃料电池车，是否会像丰田普锐斯一样取得成功，唯有时间能证明一切。在此之前，政府所能做的，就是竭力为其扫清障碍，创造有利条件。