随后，记者分别来到小东门、省立医院南区、阜阳北路等几个充电点，发现私家车占用充电位的现场十分普遍。在和平路与南陵路交口的和平家园充电点，
随后，记者分别来到小东门、省立医院南区、阜阳北路等几个充电点，发现私家车占用充电位的现场十分普遍。在和平路与南陵路交口的和平家园充电点，这里已经安装了15个快速充电桩，但是充电桩前停靠的并不是等待充电的车主，而是一排私家车。记者询问旁边物业，物业工作人员表示，不是他们设的充电桩，他们无权过问。
“出租车充电桩前最明显！我们也和交警、城管沟通过，但是都不在他们的监管范围，目前看只能靠市民自觉。”张祥称，破坏充电桩的现象也不少，被砸被推倒的都有。
企业的烦恼：赔钱赚吆喝
承担合肥充电桩建设的一共有两家公司，合肥市供电公司以及上海普天能源科技有限公司。其中，普天能源是央企，在北京、上海、合肥等地布点充电桩。如今，这两家公司分别运营着全市24个和13个充电点。每家公司都面向市场推出了一张计费卡，可在自己运营的充电点中使用，但是不能“跨公司”。
让普天能源无奈的是，电力法规定不允许加价售卖电力资源，因此该公司建好充电站后一直都在免费为车主提供服务。今年8月12日，合肥市物价局对外发布“合肥市电动汽车充电价格实施意见”，终于对充电电价做了调整并允许收取充换电服务费(服务费最高不超过1.70元/度)。但普天能源一位工作人员表示，收费太低，企业依然赚不了钱。
合肥市科技局一位工作人员告诉记者，企业并不傻，他们希望在繁华地段建充电桩，但市区寸土寸金，政府则希望企业到稍偏僻的地方布点，“未来新能源汽车一定是趋势，普天能源一旦完成全国充电桩布点，今后赚钱不是问题，和打车软件的推广模式是一个道理，现在就看企业和政府间如何谈判博弈了”。
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