钟馨稼：消灭充电桩 电动汽车才会有未来(2)

电动交通产业化，第一，在掌握动力电池核心技术后，第二关键是科学设计配套储能充电站。不管城市或长途高速公路，或乡村公路均不得盲目冒进，要做到事半功倍，一劳永逸。我个人建议由动力电池生产商投资经营充电站是比较好的选择。当然规划要政府参与且要重视科学，比如：城市公共充电站，设计要适应出租的士，中、大巴士，同时更要适应私家电动车和电动摩托车等的充电需求。充电站不能只依靠公共电网使用，一定要有储电功能，利用低谷电储存在充电站的电池组里，使之能脱网使用。一个充电站设计储能电池组一般在30～100MWH储电量便可，只有这样，在给大量电动车充电时才不给当地公共用电造成影响。这又是中国人掌握的成熟技术，任何国家非仿建不可！有了储能快速充电站技术，在各条高速公路两边，每200公里分别建两个，按电动车的发展需求逐步推广至全国的省，市，县，镇，乡村，到那时，我国产业化电动车就会变成事实了。