“有次到普天旗下的公共充电站充电，被工作人员告知需要普天的充电卡，自己持有的国家电网的充电卡是用不了的。没有普天的充电卡最终没有充上电。银联卡在各家银行都能用，为什么充电卡不能呢？”北汽新能源车主周先生对一次充电经历一直耿耿于怀。
此外，由于APP质量的参差不齐，市面上流行的APP大多根本不能反映出哪些桩是可以正常使用哪些桩是坏桩。据车主周先生透露：“有一次要去机场接客户，到了查询到的充电桩以后发现是坏桩，最后为了不耽误时间，只能把车停在了附近停车场，选择打车去机场。”
在采访中，记者发现遇到坏桩，或者是汽油车占了充电桩的停车位的情况十分多见，尽管有手机APP的帮助，但去哪充电仍然是困扰车主的首要问题。一些车主索性建立微信群，把可以正常使用的公共充电桩拍下照片，然后通过车友的微信群分享给这些电动车车主。这样的活动反而在一些车主看来比手机APP有效。
因为有私人充电桩的还是少数，对于没有固定停车位的车主们来说，唯一的充电方式就是公共充电站。不过市区内公共充电桩的数量相对来说还是比较多，但是靠近居民区的公共充电站经常排队，为了免去排队烦恼有时候只能去一些位置不太好找的充电站，相对在这里充电的车辆也不多，虽然不是很便利也只能如此，而对于有些充电桩需要交停车费的问题。
如果可以重新选择，还会开电动汽车么？周先生苦笑了一声，没有回答，但是他表示“总体来说，还是比烧汽油的便宜。”在采访中，还有其他电动车车主向记者反映部分公共充电桩经常出现故障，坏了也没有人来维护；充电桩只能挨个试，车主们都会出于成本考虑选择不收停车费的网点，排队浪费了很多时间。而且有很多网点没有明显的指示牌，隐藏在一些不起眼的角落，更有一些充电网点的保安不允许外来车辆入内，种种困难让不少电动车的续驶里程都浪费在了在了寻找空闲充电桩上。
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