不把合资拉下马 汽车强国就是“白日梦”(2)

谈纯电动汽车：对中国纯电动汽车1000万辆保有量后的担忧

当政府和企业都在为中国纯电动汽车推广不利绞尽脑汁时，赵航却抛出了这样的问题：未来中国纯电动汽车保有量达到1000万辆时，中国的电力能源结构能否满足如此庞大的电动汽车所需电能？

政府的政策要退出，不可能一直支持。假如两千万辆车现在给国家上缴8亿元的税，电动汽车一辆补12万元，多少辆车就把这8个亿的税给交完了？汽车如此大的支柱产业税收，都让电动车给吃掉，国家能同意吗？

我不担心由于政策扶持力度太大，导致这个产业高速膨胀带来社会公害。我反倒觉得现在对电动汽车还是支持力度不够，所以大家买得少。

关于我国的能源格局，如果电动汽车未来占到了年销量的一半，那时就真需要考虑电网的负荷。

现在我们说不用建新电站，只要电动车销量上升，波谷的电就能用起来，否则晚上的电都没用，会浪费，可是一旦中国电动汽车销量达到年销1200万辆的份额，我们的电网能承担起如此大的用电负荷吗？到那时估计家里电表得跳闸，小区也得跳闸。

所以我们不是充电桩要不要安在哪的问题，而是我国电网能否承受未来电动汽车市场壮大后的用电需求？试想1亿辆纯电动车充电，几个三峡能支撑？

现在电网说要卖电，因为电富裕，如果汽车真都用上电了，电就得涨价，可能比油还贵。所以电动汽车对电力格局的影响重点在供需关系，一旦电价上升，那么多年研发的电动汽车技术又将重新回归传统燃油车技术，这是一个辩证的关系，一定要从长远来看。